Kipperchassisprogramm von Volvo auf der bauma 2010

[Bauforum24 1.309]

Die bauma gibt Volvo CE die Möglichkeit zur Vorstellung einer Reihe von Innovationen bei seinen knickgelenkten Dumpern. Eine davon ist das Kipperchassisprogramm, das Aufbauherstellern ein Modulsystem als Grundlage für verschiedene weitere Aufbauversionen zur Verfügung stellt.

Auf der bauma 2010 wird die internationale Vorstellung des Kipperchassiskonzepts zu sehen sein. Es handelt sich dabei um ein Programm von Volvo CE, das entwickelt wurde, um mehr Einsatzmöglichkeiten zu ermöglichen. Während die Lademulde für Knicklenker ein normales Anbauteil ist, können jetzt verschiedene andere Transportlösungen entwickelt werden. Unter Verwendung der knickgelenkten Dumper der E-Serie mit einem Standard- oder verlängerten Rahmen als Grundlage, können die Aufbauhersteller, häufig in Zusammenarbeit mit Volvo-Händlern, einen großen Bereich von Spezialbaustellenfahrzeugen schaffen, wie zum Beispiel Hakenlifter, Containertransporter, Betonmischer, Baustellentraktoren, Rohrtransporter, Holzhäcksler oder Holztransporter, und somit die Kundenwünsche in verschiedenen Bereichen erfüllen. So kann zum Beispiel ein Volvo-Rohrtransporter zusammen mit einem auf einem Raupenbagger basierenden Volvo-Rohrverleger eine Lösung für die Öl- und Gasindustrie sein.

Das Kipperchassisprogramm gibt Aufbauherstellern die entsprechende Unterstützung während der Entwicklungs- und Produktionsphase. Volvo CE entwickelte ein speziell angelegtes Webportal mit Zeichnungen, Diagrammen und technischen Anweisungen, um die entsprechenden Arbeiten auf einem Kipperchassis durchführen zu können. Es wurden auch die rechtlichen Verantwortlichkeiten und die Gewährleistungsbedingungen klargestellt und die Möglichkeit geschaffen, sich, wenn nötig, für eine zusätzliche Unterstützung an Experten von Volvo CE zu wenden, damit die komplette Maschine ihre Aufgaben sicher, effizient und rentabel erfüllen kann.

Komplettlösungen für Knicklenker
Zusätzlich zu dem A25E-Chassis mit Hakenlifter werden auf der bauma 2010 auch drei andere knickgelenkte Volvo-Dumper mit 'traditionellen' Mulden zu sehen sein. Auf dem Freigelände werden zwei Maschinen des Typs A25E und A30E mit mittelgroßen Plattformen zusammen mit einem A40E FS mit automatischer Traktionssteuerung ATC (Automatic Traction Control) und mit großer Plattform, ausgestellt sein. Die Vollfederung (Full Suspension ? bei der Typenbezeichnung mit FS gekennzeichnet) soll eine gute Geländegängigkeit ergeben. Ein voll beladener Dumper soll so mit wesentlich höherer Geschwindigkeit fahren können.

Das FS-System von Volvo besitzt eine automatische Niveau- und Stabilitätskontrolle. Es erfasst mit Hilfe von Sensoren ständig die Stellung der Achsen und passt die Federung den veränderten Bedingungen an. Unebene Stellen werden absorbiert, und die Maschine bleibt beim Fahren, Beladen und Entladen auf gleicher Höhe. Ebenso sind die Schwingungen wesentlich geringer als bei konventionellen Maschinen.

Die Automatische Traktionssteuerung, mit der wahlweise die Knicklenker A25E, A30E und A40E FS ausgestattet werden, soll sicherstellen, dass die Möglichkeiten der 6x4- und 6x6- Ausführung bei allen Bedingungen, richtig eingesetzt werden. Mit dem ATC-System verringert sich der Einfluss des Fahrers auf Reifenabrieb, Kraftstoffverbrauch, Bauteillebensdauer, Lenkverhalten sowie die gesamte Maschinenproduktivität. Das System wählt die für die Fahrt optimale Kombination und öffnet und schließt erforderlichenfalls automatisch die Klauenkupplung-Differentialsperre. Dadurch behält die Maschine ihre Zugkraft und Mobilität.

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Herstellerlink: www.volvo.com

(Foto & Grafik: Volvo)