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Geschrieben
Das aufsatteln geht ganz schnell... Alle leitungen neu gemacht und nen kleinen LKW mit kran besorgt. Das vordere stück des Tiefladers demontiert, auf die Sattelzugmaschiene gesteckt und wieder ran an den Tieflader. Oder noch schneller..... Neue leitungen, ran fahren hydraulische stützen des tiefladers ausfahren und aufsatteln.

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Geschrieben
Da dauert die Montage neuer Luftleitungen länger als das Aufsatteln.

Jetzt weiss ich wieder wieso ich beim Aufsatteln ohne Luftleitung leicht nach vorne anfahre ... ;-)
Geschrieben
Das ist die einfachste möglichkeite es zu testen, ob die Sattelkupplung verriegelt ist. Außerdem hat man mir damals die Sichtprüfung beigebracht. Einmal am Schauen ob der Entriegelungshebel wieder eingeschnappt ist, und einmal unten drunter, ob der Bolzen vor dem Königszapfen ist.

Naja von Technischen defekten ist man ja dennoch nie freigesprochen.


Um die Gefahrenquelle zu beseitigen brauchste ja zunächst erstmal nur die beiden Luftleitungs-Wendelflexe erneuern.
Geschrieben
Das ist meinem ehem. Arbeitskollengen auch schoneinmal passiert (ich nenne jetzt keinen Namen).

Aber da war das Tiefbett nicht richtig am Schwanenhals verrriegelt.

Er ist nach dem Abladen des Baggers rückwärts aus der Strasse gefahren, da ist es dann erst nicht aufgefallen.
Als er dann vorwärts gefahren ist, ist das Tiefbett rausgerutscht.

Das Problem ist dann an der Stelle, dass die Befestigung für die Hyraulikschläuche und Kabelverbindungen abgerissen sind.
Nach einer provisorischen Reparatur ging es dann aber weiter.

Man macht zwar soetwas 1000x und trotzdem kann immer mal soetwas passieren. blush.gif

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