Frage zu Fahrwerk Weserhütte W 2

[Rudi1963 8]

Hier mal eine Frage für absolute Spezialisten:

Diese Zeichnungen aus der Betriebsanleitung(und Ersatzteilliste) eines W 2 zeigen ein Fahrwerk mit Außenrahmen und innenliegenden Pendelwagen. Außerdem hatte der Bagger Antriebsketten anstatt der üblichen Kardanwellen.

Antriebsketten waren eigentlich nur für Exportgeräte vorgesehen, dieser Bagger wurde jedoch an eine Deich- und Sielacht an der Nordeseeküste geliefert.

Warum hatte dieser Bagger innenliegende Pendelwagen? Hatte mich schon mit Frank vom Weserhütte-Archiv darüber unterhalten - es ist kein weiterer Bagger mit solchem Fahrwerk bekannt!

Falls jemand meint, dieser Beitrag könnte in einem anderen Forum besser behandelt werden(evt. Stammtisch?), bitte Info an mich!

[Erni 7]

kann mir eigentlich nur vorstellen, dass das zum schutz gemacht wurde, um schäden am fahrwerk zu verhindern.
oder es war ein prototyp, der sich nicht bewährt hat.
es pendeln ja nur die unteren 2 rollen, die oberen sind fest am rahmen angebracht.

[Rudi1963 8]

Richtig, die oberen Rollen sind fest eingebaut.

Mir wurde kürzlich dieses Foto aus de Niederlanden zugestellt - demnach handelt es sich tatsächlich um eine Exportversion:

[UNO 64]

Boogie-Laufwerk

... diese Art der Laufrollenlagerung kenne ich unter dem Begriff Boogie. Dieses wird meistens für Maschinen mit hohem Fahranteil eingesetzt, um die Spitzenlasten auf die Laufrollen abzusenken. Bei Baggern (geringer Fahranteil) wird darauf aus Kostengründen verzichtet.

[Max01 725]

vor 4 Stunden, UNO schrieb:

Boogie-Laufwerk

... diese Art der Laufrollenlagerung kenne ich unter dem Begriff Boogie. Dieses wird meistens für Maschinen mit hohem Fahranteil eingesetzt, um die Spitzenlasten auf die Laufrollen abzusenken. Bei Baggern (geringer Fahranteil) wird darauf aus Kostengründen verzichtet.

Darum haben auch sehr viele Seilbagger dieses Pendelrollenlaufwerk!?