Neues Konzept Mining Truck - kein Dumper!

[Allgäuer 5]

Irgendwie hatten wir dieses Thema schon, wenn ichs jetzt nur wieder finden könnte...

So Nebenbei sieht das Ding aus wie ne Zukunftstudie von MAZ oder Belaz.
Ansonsten tendiere ich mit der Meinung von ACPM, ausser den Kommentar über Reifen.
Reifen sind das billigste an dem Ding....

Gruss, Pete

Hi,
naja, kann ich denk ich so nicht zustimmen, da schon bei den heutigen miningtrucks die kosten für die reifen mit 25% der gesamtbetriebskosten zu buche schlagen..

gruß

[DF5JT 14]

Ich bin gerade auch auf das Video von ETF gestossen

http://www.etftrucks.eu/

Weiß eigentlich jemand was genaues über diese Firma? Ich meine die ersten Studien sind wohl aus 2008/2009 und irgendwo muß sich die Firma ja durch finanzieren.

Interessant wirken die Fahrzeuge auf jeden Fall, aber einen Prototyp scheint es ja noch nicht zu geben, oder hat da wer andere Infos drüber?

Da scheint mir eine große Luftnummer zu sein. Hatte vor über einem Jahr mal Kontakt zu denen aufgenommen und bekam dann zu hören, daß im März 2011 ein Prototyp vorgestellt werden sollte. Passiert ist nix und die Website hat sich auch nicht geändert seitdem.

Finanziert wird das ganze wohl mit Geldern aus den Emiraten. Kann's nicht genau fassen, aber irgendwas ist da faul.

[Joachim Scholz 0]

Habe ich im Netz gefunden www.miningtruck.eu und finde es hochinteressant! Könnte die Zukunft im Bereich über 100 t sein! Vielleicht baut man ja auch kleiner für Baustellen?

Dieses "Ding" ist Nonsens, ich habe vor kurzem Nachgefragt, da hiess es, im AUG 2014 soll der erste in Brasilien zu Einsatz kommen, das war aber 2012 auch schon die Rede.

technisch wird dieses "Ding" auch nicht funktionieren, einfach zu viele Raeder. Wenn wir uns Allrad Kipper im Gelaende ansehen, ein 8x8 ist jedem Trecker mit Muldenkipp Anaehnger unterlegen, Bei SZM die richtig ziehen muessen, kommt keine 6x6 oder 8x8 an eine 6x2 mit liftbarer Trailingaxle heran, warum ist das so: Die 2 grossen Treckerraeder bringen erheblich mehr Traction ns Gelaende als die kelineren LKW Raeder, und bei der SZM ist einfach die Lasterhoehung auf der Triebachse das Ausschlaggebende.
Bei diesem ETF werden auf slippery Underground die kleinen Raeder einfach nur "nudeln" und das wars.Ausserdem erachte ich die Lenkung als zu anfaellig fuer den harten Einsazt in der Grube.

Bei uns gibt es jetzt einen neuen Minenkipper mit 4x4 Antrieb, allerdings laufen zwei motoren nur bei Bedarf mit, da dieser Ultra class kipper der groesste der Welt ist mit 450 ton /m zuladung, mit monstergrossen Reifen, gehe ich davon aus das wir diesen Reifennachteil nicht haben werden. Zur Zeit ist dieser Kipper in Probelauf, dieser wird in 2015 beendet sein, dann geht der Kipper in Serie. Viele Groesse: Joe

[HellOnWheels 6]

Die Chinesen haben das Teil nun gebaut und es läuft!

[Blizz 7]

Naja ob die wirklich so gut sind was den Reifenverschleiß angeht

Schön und gut wenn die Seiten der Reifen weniger beansprucht und verschlissen werden, aber was nutzt das wenn ich dafür 16 Reifen habe. (Je nach dem welche dieser Kisten eben) Kann mir jedenfalls ned vorstellen das die sich durchsetzen, scheint mir etwas viel Fahrzeug im vergleich zu dem was drauf passt.