Verschiedene Amerikanische LKW´s

[Reachstacker † 2016 0]

Der erste ist ein Peterbilt

Der gelbe Schleppwagen ist ein Western Star.

Das war früher das International Werk in Kanada,. Dann selbständig als Western Star, gehört jetzt zur Daimler Benz Gruppe.
Findet man viel im Westen als überschwere Langholz LKW

Gruss, Pete bearbeitet 30. April 2008 von Reachstacker

[Gast Beat]

Denke das ist ein Typischer, Amerikanische Betonmischer. (Wurde mir jedenfalls so erzählt)

Hier mal was wo mich schon seit einiger Zeit interessieren würde. Ich habe schon öfters gesehen das in Amerika solche Betonmischer zum Einsatz kommen.

Frage dazu, kann mir jemand (@Reachstacker) erklären warum, und wieso die so sind? Was für ein Vorteil haben solche Betonmischer, und wo kommen die vor allem zum Einsatz. Das Bild zeigt nur einem kleinen von den Betonmischern. Es gibt sogar: 7 Achser.

PS
Bild wurde mir für diesen Beitrag zur Verfügung gestellt.

[Reachstacker † 2016 0]

@ Beat, man hat Dir das durchaus richtig gesagt
Re: Betonmischer.

Das wurde auf Anforderung eines Chefs gebaut der ein Porsche Fanatiker ist, also komplett mit Heckmotor.

Jetzt mal ganz Seriös : Ami Betonmischer genau wie Deutsche fingen ja an mit Mischeraufbau mit eigenen Motor.
Dann kam der Hydraulische Mischerantrieb als Nebenabtrieb des Hauptgetriebes.
Mit dieser Gestaltung erreicht man schnell die Grenze der Achlasten (speciell hinteren) und damit des zulässigen Gesamtgewichtes, gut man kann ne Nachlaufachse dranhängen, aber viel bringt das nicht.
Oder Sattelschleppermischer, aber das hat auch seine Nachteile. in allen Fällen muss der LKW Rückwärts an den Abgabepunkt fahren, und kann auch leicht steckenbleiben

Vor mehreren Jahren hat dann Oshkosh Truck (Wisconsin) sich des Problems angenommen.
Auf einem weissen Blatt Papier haben dann die Ingenöre rumgekritzelt bis was rauskam

Das Ergebniss (siehe oben) Heckmotor, Einmann Fahrerhaus, Mischer weiter nach vorne, Hauptgewicht über der Tandemachse.
LKW kann Vorwärts mit vollem Schwung an den Abgabepunkt ran, mit guter Sicht,
Vorwärtsfahrt bei Beladenen Fahrzeug vermindert Gefahr des Steckenbleibens, leer kommt er Rückwärts immer raus.....
Die Nutzlast im Verhältniss zur Gesamtgewicht ist wesentlich höher als bei einem Traditionellen Mischer LKW.

Voila` fast über Nacht eroberten Oshkosh Mischer LKW den Markt
Die mehreren Zusatzachsen hängen von lokalen Vorschriften ab und sind verschieden je nach Bundesland.

USA: Unvereinigten Staaten von Amerika, die Könige des Adapters

Oshkosh ist wohl in Europa nicht so bekannt, sie sind aber hier der Premier Sonder / Schwer - LKW Bauer.
Militär, Schneeräumer, Müll, alles bis zum 5 Achser Allrad das ist Oshkosh ( das wäre allerdings ein ganzer Roman für sich selber)

Nachtrag: In etwa mit Faun oder Kaelble vergleichbar

Gruss, Pete bearbeitet 2. Mai 2008 von Reachstacker

[Gast Beat]

Hallo Pete

So wie Du dies hier erklärst ist dies ja eigentlich logisch, und m acht einen Sinn. Ich glaube die Leute hier in Europa würden wahrscheinlich grosse Augen machen wen man mit solch einem Betonmischer in die Betonanlage einfahren würde

[Reachstacker † 2016 0]

@ Beat.

Freilich machts Sinn Time is Money

Hier mal ein Link zu Tollen Oshkosh Truckbildern mit etwas Geschichte:

http://oldcarandtruckpictures.com/Oshkosh/ (english only)

Und ein Mixer von 1976 mit freundlicher Erlaubniss von Mike Hodgden.

1976 Oshkosh B Series 10X6 Rear Engine Cement Carrier/Mixer - Allradantrieb

Copyright @ Mike Hodgden bearbeitet 2. Mai 2008 von Reachstacker