Deutz-Motoren

[schrauberpit 8]

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[Reachstacker † 2016 0]

Ich gucke mir Deine letzten Ausführungen mit Begeisterung an!

Aber was um Gottes Willen sind 30NM-5? da kann ich die Bolzen ja gleich wegschmeissen?!?
Oder verstehe ich da was nicht richtig?
Ich nehme auch an das es sich beim Magnetventil um ein Proportionalventil handelt?
Jedesmal wenn ich was lerne hab ich mehr Fragen als bevor (wenn ich nix wusste) ...

Gruss, Pete

[handreas 5]

30 Nm = ca. 3 mkp

30 -5 Nm soll heißen 25 bis 30 Nm Anzugsmoment.

Wichtig bei diversen Gebern ist ja immer, daß sie keinesfalls zu fest angeknallt werden (Beispiel Klopfsensor). Allerdings lese ich hier etwas von einem konischen Sitz - und da ist behutsames Anziehen natürlich besonders nötig. Übrigens auch, daß man nur kalt-in-kalt montiert - so ein Zylinderkopf ist schnell zerstört...

[schrauberpit 8]

Der 513 er ist der beste Luftgekühlte DEUTZ der je gebaut wurde, es stimmt einfach, bis auf eine Lästige Kleinigkeit, alles.
Das Lästige ärgerlich werdende Problem sind die Luftpresserkeilriemen. Lachhaft das die Konstrukteure das nicht in den Griff bekommen.
Wenn die anfangen zu Quitchen und man Spannt sie nicht sofort sind sie sehr sehr schnell an einer Stelle durchgebrannt und die Fuhre steht.
Das ist aber mit Werstatt now hau einigermaßen in den Griff zu kriegen. Neugierig? Bitte Fragen.
Was ich auch nie so Richtig verstanden habe, ewgen Baukasten und so.
Der Saugmotor Also der F. hat 128mm Bohrung un der Turbo der BF. der hat 125mm Bohrung.

Tschüß Peter