F6L613 65 Geschrieben 28. November 2009 Geschrieben 28. November 2009 Hier noch zwei Bilder vom Zylinderkopf von meinem 613er.Bei dem Motor war an vier Zylinderköpfen genau dieser Steg gerissen.Den hier hatte es am schlimmsten erwischt.Wie es scheint waren auch mal irgendwelche Fremdkörper im Brennraum. Zitieren
schrauberpit 8 Geschrieben 28. November 2009 Autor Geschrieben 28. November 2009 Hallo Andreas.Ich habe selbst erlebt, das wenn die Luftfilter zur Wartung oder zur Reparatur ab waren, kleine Fremdkörper ins Ansaugrohr gefallen sind. Das waren kleine Mütterchen, Düsendichtungen oder sogar abgeknipste Splinte die einer an einem anderen Fahrzeug abgekniffen hat und durch die Luft flogen, Bingo !Wenn dann der Motor gestartet wurde Klack klack klack.Oje. Man glaubt es nicht, mal richtig Gas gegeben und meistens war wieder Ruhe weil der Fremdkörper durch das Auslaßventil wieder abgehauen war. Dann sah der Zylinderkopf so aus wie Deiner. Das sah man aber erst bei einer viel Späteren Instandsetzung.Wenn der Kopf nicht gerissen war konnte der wieder montiert werden.Das war auch DEUTZ Gruß Peter Zitieren
schrauberpit 8 Geschrieben 28. November 2009 Autor Geschrieben 28. November 2009 Das beißende Abgas können die 413er aber auch gut.Hallo Peter.Ich meinte ja die DEUTZ Direkteinspritzer. die 312er die 814er den 914er und den 413er.Da MAN das Patent hatte ging das nur über Lizenz, plus Weiterentwicklung.Die 912er, der 913er und der 513er haben ja den Muldebrennraum ( Ähnlich Daimler ) und die qualmenkalt nicht weis und beißen auch nicht so in den Augen.Grüße Peter Zitieren
Luftkühler 0 Geschrieben 29. November 2009 Geschrieben 29. November 2009 Dann hab ich hier noch ein paar schöne Bilder. Eine gute Verbindung zum Anfang des Threads, dem geregelten Kühlgebläse. Was passiert, wenn man die Ölleitung vom Abgasthermostat wegläßt, sieht man hier. Dieser Motor, ein F10L413F, ex-LKW, wurde für irgendeinen Zweck als Stationärmotor eingesetzt. Alles, was irgendwie über war, wurde weggelassen, Kompressor, Lima, und eben auch die Ölzufuhr zum Gebläse. Ein Fresser an einem Zylinder war die Folge. Der Kolben wurde so heiß, daß sich der obere Teil abgelöst hat und am Kopf kleben geblienen ist.Warum die Kühlrippen so weggegammelt sind, weiß ich allerdings nicht.-peter Zitieren
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