Deutz-Motoren

[schrauberpit 8]

Wenn keine Fragen kommen gebe ich einfach ein paar Antworten.

Zuerst die Zeichnung.

[schrauberpit 8]

Nun die Erklärung.

Gruß Peter.

[handreas 5]

Wenn keine Fragen kommen gebe ich einfach ein paar Antworten.

Allerdings (schäm) hab ich einen Anlaß für eine Frage schlicht überlesen

Das ist der Anlaß:

Das lästige ärgerlich werdende Problem sind die Luftpresserkeilriemen. Lachhaft dass die Konstrukteure das nicht in den Griff bekommen.
Wenn die anfangen zu Quitchen und man spannt sie nicht sofort sind sie sehr sehr schnell an einer Stelle durchgebrannt und die Fuhre steht.
Das ist aber mit Werstatt know-how einigermaßen in den Griff zu kriegen. Neugierig? Bitte Fragen.

Ja und jetzt meine Frage: wie bekommt man das in den Griff??? Sag jetzt nicht, durch Aufsprühen von Rostlöser - das wußte ich nämlich schon

Allerdings ein "Trick", der es auch verdient, mal veröffentlicht zu werden. Hätte selbst nicht geglaubt, daß das wirkt...


Andreas

[schrauberpit 8]

Tja der Trick mit dem Rostlöser ist Super Für PKWs und am LKW für die Lima (Lichtmaschine) und eventuell noch für den Klimakompressor. Aber am Luftpresser klappt das nicht mehr. Zu groß sind die Kräfte die übertragen werden müßen.

Aber nun zum Problem vom Luftpresserkeilriemen vom 513 er DEUTZ Motor.

Bei allen Motorbaureihen davor war es so. Siehe Bild.

[schrauberpit 8]

Ob einfach oder Doppelkeilriemen es klappte einwandfrei.
Das nachspannen war beim Hauber ein Klacks und beim Frontlenker auch nicht so schwer.
So müßte es sein

bearbeitet 16. November 2009 von schrauberpit