LIEBHERR 27K/ 33K/ 40K/ 48K

[Torsten K 56]

Ich kanns natürlich nicht mit Sicherheit sagen, aber ich denke, dass der 40 K einfach der erste Schritt in die neue Krangeneration war.

Die Krane davor (z.B. 48 K, 60 K 70 K, 80 K, 100 K) waren konstruktiv anders. Z.B. erfolgte das Aufrichten über die "Rapid Kinematic."

Die auffälligsten Neuerungen beim 40 K waren:

- Umscherautomatik (ab Serie II)
- Das Anlenkstück und der Rest des Auslegers wurden nicht mehr am Boden verbolzt, sondern wurden automatisch beim Austeleskopieren des Turms kurz vor erreichen der Hakenhöhe miteinander verbunden.
- Die drei A-Böcke, welche automatisch in Position gebracht wurden, statt manueller Verbolzung.
- Die Abspannstangen zwischen den A-Böcken statt eines Seils.

Bis auf die automatische Auslegerverbindung (erst der 71 K hatte das wieder) , wurde ja alles bei den nächsten Kranen dieser Klasse und größer übernommen.
 

bearbeitet 30. März 2016 von Torsten K

[Gast stephan1964]

Ich kanns natürlich nicht mit Sicherheit sagen, aber ich denke, dass der 40 K einfach der erste Schritt in die neue Krangeneration war.

Die Krane davor (z.B. 48 K, 60 K 70 K, 80 K, 100 K) waren konstruktiv anders. Z.B. erfolgte das Aufrichten über die "Rapid Kinematic."

Die auffälligsten Neuerungen beim 40 K waren:

- Umscherautomatik (ab Serie II)
- Das Anlenkstück und der Rest des Auslegers wurden nicht mehr am Boden verbolzt, sondern wurden automatisch beim Austeleskopieren des Turms kurz vor erreichen der Hakenhöhe miteinander verbunden.
- Die drei A-Böcke
- Die Abspannstangen zwischen den A-Böcken statt eines Seils.

Bis auf die automatische Auslegerverbindung (erst der 71 K hatte das wieder) , wurde ja alles bei den nächsten Kranen dieser Klasse und größer übernommen.

Hallo Thorsten,

ja, das klingt erstmal nachvollziehbar, irgendwas stimmt dann aber immer noch nicht:

der "alte" 42k der quasi mit dem 33k und 35k baugleich ist, wurde ja noch bis 2001 (!) gebaut, wenn man dem Liebherr Datenbaltt Archiv glauben darf!

Dieser gestern fotographierte 40k aus Austria ist von 1984 - also haben sich 2 LH K Krane mit fast identischem Lastmoment über jahre in der Roadmap überschnitten ?

Der eine dann etwas filigran, der andere wuchtig mit neuen Konstruktionsmerkmalen aber nicht kräftiger, als der alte "Kleine"

Irgendwie ist das sehr seltsam.....

Vielleicht haben die Österreicher einfach nur mal versucht, was eigenes zu machen und Hans hat es jahrelang nicht bemerkt.

hier ein 40k und ein 42k aus 1995 und 2001

http://apps.liebherr.com/lgz/datenblaetter...C/40K_04_95.pdf
http://apps.liebherr.com/lgz/datenblaetter...C/42K_03_01.pdf

...der Österreicher ist gar nicht im Archiv....

nee im Ernst - logisch ist das irgendwie alles immer noch nicht...

[Gast stephan1964]

Ich denke mal zumindest ein 81 K schon , derjenige den Du in ferner Zukunft in deinem Ruhestand restaurieren willst , von Computern verstehste ja auch was, kann also nur klappen

Da musste nur aufpassen, das Deinem "Oldie" nicht vor lauter entsetzen die Farbe abblättert

... die farbe..? die wird halten - habe gestern die Grundierung überprüft - erste Sahne

... und in ein paar tagen ist er dann wieder yellowwww bearbeitet 16. Oktober 2011 von stephan1964

[Gast Alwin]

Hi!

Ganz ehrlich???
All diese schönen alten 33K oder 40K sind bei starkem Wind 10x besser zu fahren, als der neumooderne Krimskrams von 71K, den ich jetzt fahre...
Bei viel Wind (und im Wiener Raum geht den ganzen Tag der Wind..) ist der 71K das größte gelumpe...

[Torsten K 56]

@Alwin: wie ist der Vergleich zwischen 63 K und 71 K?

@Stephan:

der 33 K ist doch nicht baugleich mit dem 35 K und Nachfolger. Konstruktiv sind die völlig Unterschiedlich. Der 33 K und der 27 K sind fast baugleich bis auf das höhere Lastmoment des 33 K, der andere Lasthaken und dem Laufkatzantrieb.

Der erste 40 K wurde etwa von 81 bis 85 gebaut. Zu dieser Zeit gab es keinen anderen 40 K aus Biberach.
Es gab den 35 K mit 33 Meter, der etwa ab 1985 gebaut wurde. Zu erkennen an der "alten"Kabine ähnlich des 15 K / 27 K / 33 K. Anfang der 90iger bekam er die neue Kabine verpasst und 3 Meter mehr Ausladung

Als der 35 K seinen Nachfolger, den 40 K bekam, etwa Ende der 90iger, wurde der erste 40 K ja schon nicht mehr gebaut.
Der 35 K konnte 3500 kg heben und bei 33 Meter Ausladung 800 kg
Der erste 40 K hebt 4000 kg und bei 37,5 Meter Ausladung 850 kg.

Erst der zweite 40 K konnte ebenfalls 4000 kg heben.

bearbeitet 7. Mai 2017 von Torsten K