Schlepper mit Mulde versus Dumper?

[MoRCy 1]

Nuja wir sagen ja auch Baustelle zu den Gruben aber egal

ach so, was die Geschwindigkeit von Dumpern angeht, da ist wenn wir Strecke fahren durchaus fahren mit 60 Sachen und mehr angesagt

und wenn doch mal die Mulde aus der Kurve fliegt dann wird sie wieder aufgestellt der Auspffschlauch wieder angeschraubt und weiter gehts

Wenn ein Schlepper die Kontrolle über den Hänger verliert geht doch meist mehr kaputt

Übrigends ist die Muldenheizung von Dumpern durchaus auch ein Vorteil

[BerndSt 20]

Na wir wollen ja net nu diskutieren wer oder was besser im Gelände ist.Jede Kombi hat ihre Vor und Nachteile.Es sind ja nicht immer Baustellen wo die Dumper im Einsatz kommen.Diese Schlepper-Mulde Kombi ist für den Lohnunternehmer ein weiteres Standbein um den vorhandenen Maschinenpark auszulasten.Sie sind halt flexibel die Schlepper können wenn sie nach den gesetzlichen Vorgaben zugelassen sind halt schnell die Baustellen wechseln Kurzfristig ohne Tieflader.Und vom Verbrauch an Kraftstoff brauch er die Hälfte wie ein Dumper im Geländeeinsatz hat aber am Tag auch nur die hälfte geschafft wie ein Dumper.Da kannst besser 4 Mulden anmieten die schaffen am Tag des gleiche intern wie 2 Dumper brauchen aber noch weniger Diesel wie die Dumper und sind in der Miete billiger.Aber des ist nur realistisch wenn man Fahrer hat die ihre Schlepper-Mulde Kombi voll im Griff haben und vorallen auch gescheites Material.Bei den Schlepper-Mulde gibts zig Möglichkeiten was man nehmen kann.Aber wer was gescheites haben will muss zwangsläufig auch in die Richtung investieren.Es gibt wie zb bei den Dumper auch bei den Schlepper-Mulden Unterschiede in Preis Qualität etc.Beim Dumper is ja zb VOLVO die klare Nr1.Da kommt keiner dran.Und des haste da bei den Schleppern auch. bearbeitet 2. Juli 2008 von BerndSt

[derKarl 21]

Dumper sieht man hier im Lande häufig im Erdbau wenn ganze Landschaftsstriche neu gestaltet oder Bahntrassen verlegt und erweitert werden (hier werden ja auch viel größere Mengen an Aushubmaterial in geringster Zeit mit einem schweren Maschinenpark von A nach B und evtl. nach C weiterverfrachtet) wobei die Schlepperkombis hauptsächlich im "Häuslbauerbereich" zu sehen ist und bei kleineren Baustellen mit Kippmulden. Auf Autobahngroßbaustellen (Spurenerweiterung, Neubau, Sanierung lägerer Teilstücke,...) findet man hauptsächlich Dumper und kleinere Bergbaumuldenkipper, wobei die aber dann mit Geräten jenseits von nem R964 beladen werden.

Im städtischen Bereich findet man hier aber genau so wie in der Umgebung fast nur Hängerzüge bzw. Solofahrzeuge (kein Wunder, ist ja fast alles hier einfach befestigter Untergrund)

[DirkL 0]

Hallo zusammen !
Erstmal Danke für die nette Begrüßung.

Moin!
....und dann nochmal zum

Topzylinder...

Ich denke, die Zusammenhänge sind sehr gut erklärt! Man muß sich halt die Mühe machen, es sich wirklich durchzulesen

Daß der Anhänger durch den Topzylinder schwerer wird, sollte nun wirklich klar sein - das ist ja keine Glaubens- sondern eine Wissensfrage.

Wird der Anhänger schwerer, dann wird der Schlepper leichter und damit steht weniger Bodendruck für die Traktion zur Verfügung. Dies ist insofern besonders ungünstig, weil das verringerte Schleppergewicht sich auch noch zu den kleineren Vorderrädern hin verschiebt!

Also weg mit dem Ding, wenns um Traktion geht!!! Wobei er auf der Straße genausowenig verloren hat - denn er verringert die zulässige Nutzlast des Anhängers! Wobei das Eigengewicht der Konstruktion noch nicht mal berücksichtigt ist...

Wozu aber dann????? - Tchja..... bei unsinnigen Dingen sollte man immer die Frage stellen: "wer verdient daran??" - dann wirds meistens klarer!
Gruß

Andreas

Neeeiiiiin !

Weder der Schlepper wird leichter, noch der Anhänger wird schwerer ! Der Topzylinder bringt eine horizontale Kraft oberhalb des Gelenkes (Anhängerkupplung) auf. Das bewirkt nur, das die Hinterachse entlastet und die Vorderachse belastet wird. Mehr nicht. Es geht einfach nur um Gewichtsverteilung.

Bis dann,

DirkL

[handreas 5]

Hallo zusammen !
Weder der Schlepper wird leichter, noch der Anhänger wird schwerer!

Ich habs befürchtet......

Hast du wirklich ALLES richtig durchgelesen???? - Es ist ja keine Schande, wenn man es nicht sofort versteht! Alle bei der Klärung Beteiligten hatten damals ihre liebe Mühe (ich selbst natürlich eingeschlossen).... aber das Resultat bleibt so wie es ist: verblüffend, eventuell sogar bitter, aber - FAKT.

Gruß

Andreas