Schlepper mit Mulde versus Dumper?

[max 5]

Und ein A25 C/D bekommt doch eine Strassenzulassung
Also fällt dieses Argument unter den Tisch...

Allerdings nicht für den beladenen Zustand.. Achslasten von um die 15 Tonnen werden wohl kaum von deutschen Behörden getragen.
Gruß
Max

[FloSweden 1]

Schlepper und Hänger kommen vom Lohnunternehmer aus der Landwirtschaft und der zahlt seinem Personal andere Tarife....

Wenn aber der Landwirt im Baugewerbe fährt muss dieser auch andere Vorrausetzungen erfüllen.
Grüne Kennzeichen müssen durch schwarze Kennzeichen ersetzt werden, hat steuerliche Gründe zwischen landwirtschaftlichem Einsatz und dem gewerblichen Einsatz.
Und Vergünstigungen die für Landwirte gelten z.b Diesel fallen in diesem Fall weg.

Ich weiß das dieses meist vernachlässigt wird, aber von der rechtlichen Seite her ist das brisant, und wenn etwas passiert und das ganze ist nicht richtig deklariert ist der Ärger vorprogrammiert.

Gruss Florian

[max 5]

Hallo ihr Steuerhinterzieher ;-)
An der Sache mit dem Diesel ist tatsächlich was dran. Der Diesel ist ja der gleiche, egal ob Lawi oder Baustelle. Die Rückvergütung erfolgt über ein Formular in dem man die Betriebsdaten sowie die Maschinen und den Gesamtjahresverbrauch angibt. Bewirtschaftet man eher extensiv so passen da gut noch nen paar Liter rein.
Als Lohner kann man hingegen gar keine Steuer zurückbekommen. Man muss hier dem Landwirt den Dieselverbrauch extra ausweisen und dieser kann dann die Steuer zurückfordern.
Folglich ist also der Spielraum doch nciht ganz so groß wie man vermutet und Heizöl in Schleppern ist in D eh verboten. Doch wer kontrolliert das schon?
Gruß
Max

[s w h 6]

Hi,


der Einsatz eines Gespanns aus Schlepper und Anhänger hat gegenüber dem Einsatz eines Dumpers unter schwierigen Bodenbedingungen und besonders beim Befahren von Steigungen einen wesentlichen Nachteil.

Beim Dumper sind alle Achsen angetrieben, während dies bei einem Schlepper-Anhänger Fahrzeuggespann nicht der Fall ist. An Antriebsachsen kraftschlussbedingt maximal übetragbare Zugkräfte sind unter anderem von den in den Radaufstandsflächen wirkenden Normalkräften anhängig.

Durch Beladung des allradgetriebenen Dumpers nehmen die Normalkräfte besonders an den hinteren, angetriebenen Achsen zu, wodurch sich die maximal übertragbare, kraftschlussbedingte Zugkraft des Fahrzeugs erhöht.

Ein Schlepper-Anhänger Gespann hingegen verfügt nach heutigem Stand der Technik nur über Antriebsachsen am ziehenden Schlepper.
Es wird ein relativ leichter Schlepper mit einem im beladenen Zustand vergleichsweise schweren, antriebslosen Anhänger im Erdbau eingesetzt.
Beim Beladen des Anhängers erhöhen sich die Normalkräfte an den Anhängerachsen, da diese jedoch antriebslos sind, ergeben sich keine erhöhte kraftschlussbedingt übertragbaren Zugkräfte wie dies beim Dumper der Fall ist.

Durch die Stützkraft des Anhängers wird die Vorderachse des Schleppers entlastet und die Hinterachse belastet, weshalb die an der Vorderachse übetragbaren Kräfte abnehmen. Der Einsatz eines Allradschleppers bringt daher nur eine geringere Verbesserung der Traktion.

Weiterhin kann es bei Gefällefahrt durch Schubwirkung des beladenen Hängers zum gefährlichen Einknicken des Gespanns kommen. Diese Gefahr kann durch gezieltes Abbremsen und Beschleunigen einzelner Räder verringert werden.

Durch Einbau von zusätzlichen Antriebsachsen am Anhänger lassen sich die genannten Probleme vermeiden bzw. verringern. Deshalb wird der Einbau von Antriebsachsen am Anhänger und das dadurch verbesserte Fahrverhalten von Herstellern im Moment intensiv erforscht. Aus Kostengründen ist mit einer Markteinführung von Antriebsachsen am Anhänger in den nächsten Jahren noch nicht zu rechnen. Das wird noch etwas brauchen.


Grüsse

s w h

[Cat 375 LME 14]

Konnte vor zwei Wochen in Frankreich auf mehreren Losen einer Großbaustelle wieder die Traktor+Kippanhänger-Gespanne beobachten. Wege waren nass, rutschig und mäßig schlammig. Die Traktorgespanne sind langsamer, haben weniger Zuladung und tun sich in solchem Gelände schwer. Die Dumper (A40D, A35C, 730, 740) schlugen solche Fahrzeugkombinationen mit links.

Eingesetzt werden solche Gespanne von kleinen Sublern, die bei landwirtschaftl. Lohnunternehmern diese Fahrzeuge anmieten. Einige haben sich auch schon eigene gekauft. Doch die meisten schwören auf die Dumper oder Starrrahmenkipper und auf uns Deutsche, mit ihren 4a-Mulden von Mercedes

Einer der Traktoren ebnete sich seinen Weg selbst mit einem Planierschild - kurios! bearbeitet 14. Dezember 2004 von Cat 375 LME