liebherrman 28 Geschrieben 15. März 2009 Geschrieben 15. März 2009 Ja das Kann auch sein das Ist bei den Neuen Wölffen auch nur halt nicht bei POTAIN !!!! Zitieren
Geby 0 Geschrieben 16. März 2009 Autor Geschrieben 16. März 2009 Also dann fahren wir wohl verschiedene MDT Krane ?????Offensichtlich gibt es da unterschiedliche Ausführungen.Ich hatte mal einen MDT für eine Baustelle, der den Bremsschalter in der Mitte auf dem Kopf des Meisterschalters hatte. Ich denke mir, dass die verschiedenen Ausführungen der Krane bestellungsbedingt sind.Beim MD265 den unsere Firma kaufen wollte, hat man mir bei allen Änderungswünschen gesagt, dass die aktuellen Ausführungen so bestellt wurden.Aber eben, da geht’s um viel Geld, da werden wir nicht mehr gefragt.Wüsche eine schöne Woche Zitieren
WK192SL 0 Geschrieben 16. März 2009 Geschrieben 16. März 2009 Und nicht zu vergessen der Führerstand, der nicht mehr an die alte Kiste mit Bürohocker erinnert. Hey das ist unfair,der ist ja moderner als meiner und "mein" Wolff ist 10 Jahre jünger Zitieren
WK192SL 0 Geschrieben 16. März 2009 Geschrieben 16. März 2009 (bearbeitet) ...Vielfach muss man ja während der Schwenkbewegung mit der rechten Hand zum linken Steuerteil greifen um die Bremse zu betätigen... Wieso währendder Schwenkbewegung?? Bei Liebherr und Wolff wird gekontert und dann lässt du doch erstmal den Hebel los bevor du die Bremse zudrückst,und bei meinem alten ist das praktisch,enfach mit dem Handgelenk nach unten drücken bearbeitet 16. März 2009 von Beat Zitieren
Geby 0 Geschrieben 16. März 2009 Autor Geschrieben 16. März 2009 Wieso währendder Schwenkbewegung?? Bei Liebherr und Wolff wird gekontert und dann lässt du doch erstmal den Hebel los bevor du die Bremse zudrückst,und bei meinem alten ist das praktisch,enfach mit dem Handgelenk nach unten drücken Wenn der Wind mal etwas stärker bläst stellt die Bremsung, wie von Dir beschrieben, den Ausleger nicht still. Er wird hin und her geworfen. Stell Dir vor, Du musst bei starkem Wind eine Elementtreppe cm genau versetzen.Da gibt es doch Situationen, bei welchen die Bremsung auf den Bruchteil einer Sekunde genau kommen muss.Dann braucht man eben beide Hände.Man wartet auf die genaue, dem Wind entsprechende Spannung in Ausleger und Turm und stellt den Meisterschalter auf Null, während man bereits den Bremsknopf drückt. Zitieren
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