O&K L4 Radlader

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Um den Bolzen von dem Kippgelenk auszubauen muß die Vorderachse weg.
Denn deren Achsgehäuse ist dort im Weg.
Das war dann aber heute die leichteste Übung.
Sind ja nur vier Schrauben.
Und mit Köpfchen und viel Körpereinsatz ging das sogar ohne Kran.

Danach war dann auch Schluss.
Mehr demnächst.

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Jungs da kann ich nur sagen Respekt was Ihr da heute hinbekommen habt.
Das Thema steht bei meinem auch noch mal an. Das Knickgelenk ist auch vollkommen
ausgeschlagen und die BEfestigung dazu mehr als "verbastelt" von seinen Vorgängern.
Das heißt, es wurde unten ein Flachmaterial angeschweißt dass der Bolzen nicht nach unten
rausfallen kann, und die Klemmschrauben seitlich sind abgerissen.
Den Trick mit dem Hubwagen das Vorderteil wegzufahren den muss ich mir merken.
Ich habe auch schon ein paar mal überlegt wie ich es denn mal anstellen könnte das Ding
zu zerlegen und auseinander zu bekommen - super Idee.
Dann erholt Euch mal gut und ich bin gespann wie es weiter geht. Vielleicht könnt Ihr noch ein
Bild von dem ausgebauten Knickbolzen und den Buchsen reinstellen.

Gruß Thomas

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Hallo,

letzte Woche waren wir wieder sehr fleißig.
Nach dem trennen des Radladers musste noch das Kippgelenk aus dem Vorderwagen ausgebaut werden.
Das Problem dabei war das man den Bolzen nur nach vorn raus ZIEHEN kann.
Was uns aber nach großer Anstrengung und heftiger Gegenwehr vom Bolzen natürlich gelang.

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Damit wir und der Sandstrahler es leichter haben wurde die Lenksäule auch noch abgebaut.
Waren ja nur 4 Schrauben...

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Dann wurden noch der Diesel- und der Hydrauliköltank demontiert.
Da war dann am hinteren Teil des Radladers nicht mehr viel dran.
Beste voraussetzung für uns ihn gründlich zu reinigen bevor er zum Sandstrahler geht.
Anbei füllte sich der Platz um den Radlader mit kleinteilen.