Volvo FH16: mit 700 PS stärkster Serien-Lkw der Welt

[Cat 980H 0]

Hallo,
zwar kein Serien-LKW, aber mit Sicherheit einer der Stärksten:
MAN 48.792, umgebaut auf ca. 1000PS
Hier ein Link dazu:
http://www.hadel.net/autos/html/d_lkw_man_...felbermayr.html
Gruß
L.F.

Der 1000PS Motor wurde damals nach 60km wieder ausgebaut, weil es einfach zu viel des guten war

[Motor 0]

Mehr Leistung aus kleinerem Hubraum/ weniger Zylindern bringt in den allermeisten Fällen weniger Verbrauch.
Siehe VW´s TSI- Motorentechnik im PKW- Bereich. Stichwort: Downsizing

MAN V8 ,680PS , 3000Nm , 16,2 l.
Volvo(alt) R6 ,660PS , 3100Nm , 16,1 l .
Volvo(neu)R6 , 700PS , 3150Nm , 16,1 l .

Von Downsizing kann hier keine rede sein .

Der Sechser hat unten raus einfach mehr Drruck . Die Frage ist warum MAN , Scania und Daimler auf V8 setzen wärend der Rest der Welt auf R6 ? Von Cat gibts sogar 18Liter R6 und von Cummins 19Liter R6 für Straßentrucks . bearbeitet 8. Januar 2009 von Motor

[Lino2304 10]

Hallo,
ah, danke für die Info.
Weißt du zufällig welcher Motor stattdessen eingebaut wurde?
MFG
L.F.

[Cat 980H 0]

Soweit ich weiß wurde wieder der alte 790er Motor eingebaut

[Reachstacker † 2016 0]

MAN V8 ,680PS , 3000Nm , 16,2 l.
Volvo(alt) R6 ,660PS , 3100Nm , 16,1 l .
Volvo(neu)R6 , 700PS , 3150Nm , 16,1 l .

Von Downsizing kann hier keine rede sein .

Der Sechser hat unten raus einfach mehr Drruck . Die Frage ist warum MAN , Scania und Daimler auf V8 setzen während der Rest der Welt auf R6 ? Von Cat gibts sogar 18Liter R6 und von Cummins 19Liter R6 für Straßentrucks .

Zu der Zeit als die V8 populär wurden war es nicht möglich diese PS aus einen R6 zu kriegen.
Auch in den USA waren V8 populär...
Deutz eh nicht, aus thermischen Gründen die mit der Luftkühlung zusammenhängen.
Ein R8 wäre ja wohl ein bisschen lang, da würde uns ein alter Büssing Hauber wie ein Kurzschnauzer vorkommen
Mit der Veränderung der Einspritztechnik hat auch der R6 ein Comeback gemacht.

Warum die noch V8 bauen? Kurze Einbaulänge, und bezahlte Entwicklung und Fliessbänder.
Umstellungen sind nicht billig...
Die neuen Benz Weltmotoren sind ALLE Reihenmotoren.
Entwicklungskosten: 1,5 Milliarden Dollar, plus 500 Millionen mehr für die Umrüstung des Werkes bei Detroit...
Scania hat bestimmt auch einen an dem sie arbeiten.
MAN bestimmt auch.
Ganz nebenbei: Der neue International 12,4 Liter Maxxforce 13 wurde zusammen mit MAN entwickelt, er basiert auf dem D20 Motor.


Gruss, Pete bearbeitet 9. Januar 2009 von Reachstacker