TDK Technische: Fragen, Diskussionen (allgemein)

[Gast Beat]

HEHEHEHE das mit dem Kabel verfolgt dich noch heute Gäll????

Du merkisch aber de oh als Ja genau, und deshalb könnte ich manchmal über die einte oder andere Aussage "chötzle", mal sanft ausgedrückt

...das sich Liebherr nicht in die Karten schauen lässt ist mir schon klar, desswegen sagte ich ja auch falls es spruchreif wird, möchte ja weder dich noch Liebherr hier irgendwie in bedrängnis bringen od etwas unterstellen, ob und auch wenn sich was tut, bis zur verwicklichung fliesst noch viel Wasser den Rhein/Aare runter.

Auch dem ist so, und wir alles wissen wie gerne dann einen gerade in der Öffentlichkeit das Wort im Munde umgedreht wird, oder wie auch hier öfters gesagt wurde, zwischen den Zeilen gelesen wird, die schlussendlich für manche Leute mehr aussagen, als was bei den Zeilen steht. Deshalb sind meine Lippen in dieser Hinsicht versiegelt

Gruss Beat

[Bagger-Dario:D 0]

Hallo ihr Kranprofis!

Ich habe gestern viele Detailbilder eines LIEBHERR 112 EC-H gemacht und hab dann den Kran mal genau "unter die Lupe genommen" und da ist mir ein Teil aufgefallen in der Turmspitze. . Da ich keine Ahnung von Kränen habe, wende ich mich an euch Profis.

Kann mir einer von euch sagen was das ist und vorallem für was das gut ist?

Auf den beiden unteren Bildern könnt ihr dieses "Teil" sehen.

Ich freue mich auf Antworten und bin gepannt als was sich das "Teil" herausstellt...

Lg Dario

[Gast Alwin]

Hi!

Das ist ganz einfach.... Das ist die Einrichtung für die konstante Überlastsicherung. Zudem sind hier auch die Schalter für die Geschwindigkeitsreduktion bei gewissen Lastzuständen untergebracht.

Das ganze funktioniert wie die momentüberlast. Nur werden bei bestimmten Lasten die oberen Fahrstufen ( Stufen 4, 5 und 6; nacheinander ) abgeschaltet, wenn die Schalter durch Last betätigt werden. Erst wenn die Hächstlast überschritten (mit den 5% Toleranz und bei 10% muß der Schalter geschalten haben) ist, wird die Hubbewegung komplett abgeschaltet....

Ich hoffe, ich hab das einigermaßen erklärt.

[Bagger-Dario:D 0]

Hallo!

Danke viel mal für deine schnelle Antwort....

Jetzt verstehe ich.....

Ich tippte auch auf eine Überlastsicherung da ich dachte irgendwo muss die ja auch sein

Also dann schöne Woche noch!

Dario

[Gast Alwin]

Tja, das ist wie gesagt die konstante Überlast, sprich die für die Höchstlast. Die für die momentlast ist an einer Strebe der Turmspitze angebracht. Also nicht verwechseln...

Zur Funktion: Das Hubseil zieht mit der Last an der oberen Umlenkrolle, die beweglich gelagert und mit einer Feder abgestützt ist. Durch die Last bewegt sich die Rolle abgefedert durch die Feder nach hinten (daher auch die Rückwärtsneigung des Hubseils von oben nach unten...) und drückt auf die einzelnen Schalter, die je nach Lastzustand der Reihe nach betätigt werde und dementsprechend die Bewegungen bzw. die Geschwindigkeiten abschalten. bearbeitet 25. Februar 2009 von Alwin