Gast Beat Geschrieben 13. Dezember 2009 Geschrieben 13. Dezember 2009 (bearbeitet) Auf Wunsch von @maarten stelle ich dieses Dokument hier der Öffentlichkeit zur Verfügung.Es handelt sich um den Unfallrapport zu diesem Kranunfall. EINDRAPPORT_INSTORTEN_TORENKRAAN___DE.pdf EINDRAPPORT_INSTORTEN_TORENKRAAN___DE.pdf bearbeitet 13. Dezember 2009 von Beat Zitieren
liebherrman 28 Geschrieben 13. Dezember 2009 Geschrieben 13. Dezember 2009 Das ist sehr Interessant Ich habe Mir das mal Ausgedruckt und werde mir das in einer Ruhigen Minute Durchlesen. Danke an Maarten Zitieren
HWR3055 1 Geschrieben 13. Dezember 2009 Geschrieben 13. Dezember 2009 habe zu 80% den Bericht gelesen und bin am Überlegen weche Möglichkeiten ich Als Monteur oder einer meiner Kolegen solche Fehlerquellen von Vornerein auszuschliesen oder zu Beseitigen Ich Glaube ich werde mich mit einigen Technikern über das thema unterhalten müßen auch zur Fehlererkenunges ist nicht alles einfach mit der ElektronikSchade um die Unschuldigen die das Ausbaden müßen (Verletzt oder Tot) Zitieren
Wölffchen 2 Geschrieben 14. Dezember 2009 Geschrieben 14. Dezember 2009 Nabend,sehr Interessant dieser Bericht. Habe ihn mir auch gespeichert und lese ihn gerade zum 2 mal.Bin maL GESPANNT, welche Reaktione daraus entstehen. GrußWölffchen Zitieren
Krandriver 0 Geschrieben 16. Dezember 2009 Geschrieben 16. Dezember 2009 Danke für den Bericht , leider verschwindet so etwas oft in Schubladen oder sogar unter Verschluß.Zum Beispiel von dem Unfall in Hamburg am 28.03.2006, bei dem 2 meiner Kollegen ums Leben kamen, gibt es angeblich immer noch keinen Abschlußbericht. Im Anschluß werde ich gleich mal eine Anfrage an die BG Hamburg machen, bin schon jetzt gespannt auf eine Antwort.Den Bericht werde ich an meinen Chef unbedingt weiterleiten, in der Hoffnung das ihn alle meiner 80 Kollegen zu lesen bekommen. Ich hoffe er bleibt einigen meiner großspurigen Kollegen im Halse stecken! Ich glaub ihr wißt schon, was ich damit meine.Eine Frage dennoch sei mir erlaubt, das der Katzmotor nicht optimal eingestellt war und er zu wenig Kraft hatte, habe ich verstanden. Doch war auch die Bremse des Katzmotors zu gering um die Katze an dieser Position und diesem Neigungswinkel zu halten?Ich will hier keine neue Diskussion lostreten, vielleicht habe ich auch etwas überlesen, aber den Bericht kann man trotzdem verschieden interpretieren. Darum bitte nur Antworten von Experten die sich mit der ganzen FU-Steuerung auskennen. Zitieren
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