Laderaupen - Erfahrungen aus der Praxis?

[André 139]

Da ja erst unlängst das Thema Laderaupen aufkam, stelle ich hier mal die Frage an die Profis zu dem Thema.

Was sind Eurer Meinung nach die Vorteile einer Laderaupe und wo liegt der Einsatzschwerpunkt? Wo liegen anderseits die Nachteile?

Gruß,

André

[Gast]

Na Vorteile sind wohl die hohe Wendigkeit auch bei schlechten Bodenverhältnissen,
wo ein Radlader steckenbleibt, fängt die Laderaupe erst an
Grad beim LKW Beladen hast du kleine Wendekreise im Gegensatz zu nem Lader.

Nachteil eben durch die Ketten, bedingte Mobilität und geringe Geschwindigkeiten
bei größeren Transportstrecken.

[Thomas 6]

Beim Abbruch hat man den Vorteil, dass man keine Reifen beschädigen kann. Allerdings wird man auf hartem Untergrund extrem durchgeschüttelt. Da ist ein Radlader einfach bequemer, weil die Reifen etwas federn.

Ein weiterer Vorteil ist, dass man nicht nur laden, sondern auch über kurze Strecken transportieren kann und dabei keinen zusätzlichen LKW benötigt. Ein Bagger arbeitet nur in seinem Schwenkbereich wirtschaftlich.

Man kann mit der Laderaupe nicht nur laden, sondern auch schneller als mit dem Bagger Flächen einebnen und planieren.

Nachteile: Beim Lenken wühlt man den Untergrund oft stark auf. Wird in Baugruben nicht gern gesehen.

Weiterer Nachteil sind die hohen Verschleißkosten des Laufwerkes.

Gruß,
Thomas

[slyg 0]

Wir haben bei uns 973 Raupen um heiße Schlacke zu verladen.
Manche sachen machen wir auch mit einem L180. Ist halt bequemer als mit der Raupe, da hier fast alle Flächen betoniert sind. Dann fangen aber schnell die Reifen Feuer. Und der Volvo ist leiser. Dafür hat er aber bei weitem nicht die Kraft der Cat!

Im Zweifel wähle ich lieber Kraft. Was nützt der Komfort wenn ich nicht fertig werde?

[s w h 6]

Hi,

nachteilig wären bei Kettenladern noch der hohe Lärmpegel durch Geräuschemissionen aus dem Laufwerk zu nennen.
Im Januar 2006 wird die zweite Stufe der Richtlinie 2000/14/EG in Kraft treten, was eine gesetzliche Reduzierung des Grenzwert für den garantierten Schallleistungspegels von Erdbaumaschinen um 3 dB(A) für Baumaschinen mit Leistungen unter 500 kW bedeutet.
Diese Grenzwerte werden von schneller fahrenden, kettenbetriebenen Baumaschinen wie Laderaupen und Planierraupen nicht erfüllt, da der Geräuschanteil aus dem Laufwerk technisch mit vertretbarem Aufwand im Moment nicht weiter reduziert werden kann.
Deshalb haben gerade alle Hersteller größere Probleme mit dieser Emissons-Richtlinie.
Sie müssen noch kräftig Lobbyarbeit in Brüssel machen, um eine Ausnahmeregelung für diese Maschinengattungen zu erreichen.

Grüsse

s w h bearbeitet 17. November 2004 von s w h