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[Reachstacker † 2016 0]

Hallo Pete,

das erinnert mich sehr stark an den in Seeschiffen üblich verwendeten Separatoren!

eine schöne Sache !

Gruß
KDK-Krandienst

Ja! die sind meistens etwas grösser

Alfa Laval und so ne Dinger...

Dazu muss ich Dich auf meine Home Page verweisen unter "Engine Room"

War ja schliesslich Seefahrer

Grüsse an die Waterkant! Hummel Hummel, Pete bearbeitet 14. Juni 2009 von handreas

[Gast KDK-Krandienst]

Ja! die sind meistens etwas grösser

Alfa Laval und so ne Dinger...

Dazu muss ich Dich auf meine Home Page verweisen unter "Engine Room"

War ja schliesslich Seefahrer

Grüsse an die Waterkant! Hummel Hummel, Pete

Mors-Mors!!, Michel
bearbeitet 14. Juni 2009 von handreas

[handreas 5]

Hier mal ein paar Überlegungen meinerseits zur Motorölfilterung:..
Dazu kommt das Test bei Cummins an modernen Motoren (Common Rail euro 5 +)
wesentlich mehr Russ (Soot) im Öl abgelagert wird und einige andere Sachen.
Dieser Russ wird von einem Papierfilter nicht "gefangen".
Auch nicht von einem Feinfilter, von einer Centrifuge aber sehr wohl.
Da geht es nicht mehr soviel ums Geld sparen pro Ölwechsel sondern um die Lebenserhaltung des Motors...

Tchjaaaaa.....

vielleicht solltet ihr mal ernsthaft erwägen, eure Maschinen auf HENSCHEL-Motoren umzurüsten??

Da gab es die Öl-Zentrifuge serienmäßig seit 1964

Womit mal wieder erwiesen wäre, daß Fortschritt keineswegs proportional zur Zeit sein muß

Hier sieht man das kleine Wunderding eingebaut... fantastisch und beruhigend zugleich ist immer der Sound, wenn die Zentrifuge nach Abstellen des Motors schön lange nachläuft!!

Und hier mal separat.... die MANN Öl-Freistrahlzentrifuge

EDIT: bei den Deutz-Motoren der Magirus-Lkw wurde ebenfalls ein Öl-Schleuderfilter verwendet - da dieses in die Kühlluft-Regelung intergriert war, geht es damit in diesem Thema Deutz-Motoren, Regelung des Kühlluft-Gebläses weiter
bearbeitet 20. Juni 2009 von handreas

[paul 1]

Vor Jahren wurden sie noch verteufelt, belaechelt, die zentrifugen.

[handreas 5]

Naja - wer mal den Dreck aus so einer Zentrifuge geschabt hat, dem vergeht sicher das Lachen...

und damit man sieht, WIE man das macht, hier die weiteren Seiten der Wartungsanleitung (Stand 1969). Einen Nachteil sehe ich allerdings: ich befürchte, daß man mit solchen, sehr hochtourigen Zentrifugen auch den Zusatz-Festschmierstoff MoS2 (Molybdän-Disulfid) aus dem Motoröl abscheidet.

Dieser Ölzusatz wäre noch mal ein eigenes Thema wert! Aber erst mal sehen, wie groß die Resonanz ist - notfalls "spalten wir wieder ab"

So, auf gehts: