Krupp KF 380

[Reachstacker † 2016 0]

Andrea, ich hab die schon auf dem Bau gesehen, meistens als Allradhaubenkipper.
Frontlenker meistens auf der Strasse.
Was ist mit denen verkehrt das sie nicht gut im Gelände sind?
Die Federung?


Gruss, Pete.

[handreas 5]

Hi Pete altes Haus


Ja, die Federung.... die KRUPP-Dreiachser hatten ein anderes Hinterachs-Aggregat, das relativ wenig Verschränkung zuließ, wodurch schnell mal ein Rad "in der Luft" hing. Soweit ich weiß, gab es pro Seite zwei Blattfederpakete übereinander...

Daß es bei KRUPP keine Quersperren gab, war im Vergleich zur Konkurrenz eigentlich kein Manko.... nur bei HENSCHEL gab es sie serienmäßig. Alle anderen Hersteller boten sie maximal gegen saftigen Aufpreis an, oder sie waren gar nicht erst lieferbar.

Aber in Verbindung mit dem ungünstigen Achsaggregat war das Fehlen der Sperren eben besonders nachteilig. Eine andere Sache ist der Durchzug des Motors bis in den Drehzahlkeller hinab. Hier halte ich die Cummins-Motoren eher für günstig. Werde mich wohl mal selbst auf die Suche nach Infos machen - leider kommen von den anderen Marken-Spezis kaum handfeste Daten und Fakten rüber


Gruß

Andreas

[Hans Fuchs 0]

Hi Pete altes Haus
Ja, die Federung.... die KRUPP-Dreiachser hatten ein anderes Hinterachs-Aggregat, das relativ wenig Verschränkung zuließ, wodurch schnell mal ein Rad "in der Luft" hing. Soweit ich weiß, gab es pro Seite zwei Blattfederpakete übereinander...

Daß es bei KRUPP keine Quersperren gab, war im Vergleich zur Konkurrenz eigentlich kein Manko.... nur bei HENSCHEL gab es sie serienmäßig. Alle anderen Hersteller boten sie maximal gegen saftigen Aufpreis an, oder sie waren gar nicht erst lieferbar.

Aber in Verbindung mit dem ungünstigen Achsaggregat war das Fehlen der Sperren eben besonders nachteilig. Eine andere Sache ist der Durchzug des Motors bis in den Drehzahlkeller hinab. Hier halte ich die Cummins-Motoren eher für günstig. Werde mich wohl mal selbst auf die Suche nach Infos machen - leider kommen von den anderen Marken-Spezis kaum handfeste Daten und Fakten rüber
Gruß

Andreas

Hallo zusammen
das mit den Federpaketen liegt ihr schon richtig, es sind 2 Pakete übereinander. Aber warum Krupp keine Quersperren habe soll??? Meiner hat jedenfalls an jeder Achse einen Sperrzylinder und ich denke das die für die Quersperren sind. An der ersten Hinterachse ist auch noch einer für die Längssperre. Quer und Länssperren sind halt nicht einzeln Schaltbar. Es gibt nur einen Hebel und da wird alles gesperrt.

Gruss Hans