Motorproblem Krupp Cummins V8

[Hans Fuchs 0]

Cummins Motor hat keine Reiheneinspritzpumpe wie man sie von den Deutschen Motorenherstellern kennt. Jeder Zylinder hat einen eigenen Injektor die von einer Zentralen Einspritzpumpe versorgt werden. Aber ich trau mir das Ding nicht sei einfach auseinander zunehmen.
Hätte gerne schon vorher einen Rat von einem der das schon mal gemacht hat.

Gruss Hans

[Gast HS 100]

So etwas hatten wir bei unserem Henschel auch mal....
Die fliehkraft Regelung der einspritzepumpe war dort der Fehler...

Kann ja vllt weiterhelfen...

[Rocksound 10]

Aha, wußte gar nicht, daß es das damals schon gab. Wieder was dazugelernt.

Gruß

Cummins Motor hat keine Reiheneinspritzpumpe wie man sie von den Deutschen Motorenherstellern kennt. Jeder Zylinder hat einen eigenen Injektor die von einer Zentralen Einspritzpumpe versorgt werden. Aber ich trau mir das Ding nicht sei einfach auseinander zunehmen.
Hätte gerne schon vorher einen Rat von einem der das schon mal gemacht hat.

Gruss Hans

[handreas 5]

Irgendwie hab ich sowas im Kopf, daß es dort schon so etwas wie Common-Rail-Technik gab

Ist also der Fall... und deshalb nützen "konventionelle" Ratschläge nur wenig.

Wenn sich hier kein KRUPP-Praktiker meldet, würde ich gezielt Leute per PN oder Mail anschreiben, die solche Lkw restauriert haben.

Finden kann man sie hier im Oldtimer-Bereich, z.B. unter "Treffen und Veranstaltungen". Oder man schaut mal HIER auf diese interessante Homepage....

Keine Garantie für Erfolg - aber eine höfliche Anfrage sollte nicht schaden.


Gruß

Andreas

[Reachstacker † 2016 0]

Cummins Motor hat keine Reiheneinspritzpumpe wie man sie von den Deutschen Motorenherstellern kennt. Jeder Zylinder hat einen eigenen Injektor die von einer Zentralen Einspritzpumpe versorgt werden. Aber ich trau mir das Ding nicht sei einfach auseinander zunehmen.
Hätte gerne schon vorher einen Rat von einem der das schon mal gemacht hat.

Gruss Hans

Leider war hier gestern wahnwitzig viel los , bin ich nicht dazu gekommen den anzurufen.
Wenn nicht das äussere Gestänge bindet (hängt) ist es innen in der Pumpe, und zwar ist das ein druckabhängiger Regler der wie ein kleiner Kolben aussieht.
Ich würde SEHR GEGEN ein Auseinandernehmen der Pumpe raten.
Unser Cumminsschlosser macht das nicht mal, er nimmt sie ab und sie wird im Shop instandgesetzt.
Also auf der Werkbank mit Mess & Testgeräten.
Beispiel wie empfindlich die sind: Die Werkstatt überholt die Pumpe nur wenn man ihnen die Seriennummer vom Motor gibt! Obwohl das Modellmässig alle die gleichen Motoren sind....

Dann natürlich auch die Empfehlung von handreas. Vielleicht ist da ein Trick den so ein Graubart Renovierer weiss. bearbeitet 21. März 2008 von Reachstacker