O&K Universal-Löffelbagger L1 - Restaurationsbericht - Seilbagger

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Mit etwas Kraftaufwand und einiger Geduld hab ich die Spannschrauben für die Vorderachse rausgedreht.
Obwohl sie im mittleren bereich noch recht gut aussehen werde ich doch neue anfertigen, da an den Enden nicht mehr viel von dem Gewinde übriggeblieben ist.

[ACPM 34]

Ich hätte nicht gedacht das die da überhaupt noch am Stück rausgehen.

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Die Kupplungswelle des Fahr- und Drehwerkantriebes konnte ich aufgrund eines fehlenden Lagers bis jetzt noch nicht fertigstellen. Da ich auch keine Lust hatte mehrere hundert Euro auszugeben, und mir ein Teil im Laden zu holen, musste ich halt warten bis das entsprechende Teil mal im e-bay auftaucht.
Letzte Woche war es dann soweit, und das Ding war 3,2,1 meins.
Also wird jetzt vorrangig die Welle montiert da die Teile ja auch schon ewig rumliegen, und man
irgendwann auch die Erinnerung verliert was den wohin kommt.
Zuerst mussten aber die neuen Kupplungsbeläge angefertigt und aufgeschraubt werden.
Bei 12 Stück kann man hier ja schon fast von einer Serienfertigung sprechen.

[Fumakilla 1]

schöne arbeit.... wirklich toll wie du das machst... weiter so !

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Hier hab ich noch ein paar Bilder von 2007, aus dem Bereich "Große Transporte für wenig Geld" oder
"Wie der L1 von Süd nach Mittelhessen kam".

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