Waschberge Transport gestern und heute

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Ach so, wollte doch noch fragen um welches Bergwerk es sich hier eigentlich handelt?

[Baggerferd 18]

Ach so, wollte doch noch fragen um welches Bergwerk es sich hier eigentlich handelt?

Hallo Matthias,

ist kein Geheimnis.

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[Baggerferd 18]

Hallo zusammen,

Mit dem Anstieg der Förderung mussten auch die Betriebsanlgen der Bergehalde vergrößert
werden.
Dazu zählte z.B. umstellen auf Förderwagen mit 2500 ltr. Inhalt, Muldenkippwagen mit 10 to
Nutzlast.

Auf dieser Anlage stand mehr Fläche für die Halde zu Verfügung. Der Anstieg der Hochsturz
Anlage war weniger steil.

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Man hat hier schon Mitte der 1960 er Jahre eine D 9 eingesetzt, um die Berge vom Kegelsturz
weiter zu schieben. Später wurden die Wege auch für die D9 zu weit. Es wurde eine Bandstraße
von der Aufbereitung bis zum Halden Plateau gebaut. Endpunkt war ein sog. Absetzer mit zwei
Raupenfahrwerke. ( dazu später mehr)

Auf den beiden nächsten Bildern sieht man den Verlauf der Bandstraße bzw. der Kegelsturzanlage
Den Anfang des Bergeband zeigt Punkt A .Bei Punkt B folgte die Übergabe in einer Unterführung
des Lagerplatzes

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[Baggerferd 18]

Von Punkt C wurde das Bergeband parallel mit dem Gleis der Hochsturzanlage, allerdings wesentlich flacher, zum Plateau geführt Punkt D. Um beim Punkt E am Absetzer zu enden.
Der Punkt A bezeichnet das Maschinenhaus mit Bunker und Punkt B den Haldenträger. Zu
diesem Zeitpunkt hatte sich die Halde von einem Spitzkegel zu einem Tafelberg verändert.

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Auf diesem Bild sieht man in Bildmitte den Absetzer.
Daten der Bandanlage, Band breite 1000 mm, Gesamtlänge 1300 m, V/max 2m/Sek.
Leistung ca.650 to/h

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Fortsetzung folgt

[Baggerferd 18]

Hallo zusammen,
zurück zur Hochsturzanlage.

Vorab noch einige Bilder von Rampen die zum hochziehen der Förderwagen dienten.(siehe auch den ersten
Bericht)

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die Auflaufseite ohne Kette

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