Abbruch und Neubau der Unterführung U 164 A

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Stand 16.12.2007: Der Abbruch ist, so weit sichtbar, erledigt. Die Baustelle ist umgeben von freigelegten Spundwänden und wird nach Norden durch U164B begrenzt.

Ein Spaziergänger hat sich hinter die Absperrung "verirrt". Vermutlich kein BF24-Mitglied (oder?), Fotos werden aber fleissig gemacht. Schließlich sieht man so was nicht alle Tage.

Anscheinend hat doch etwas Wasser den Weg durch die Spundwand gefunden oder wird von unten hochgedrückt. Eine kleine Tauchpumpe ist im Einsatz.

Durch den leichten Frosteinbruch ist der Boden am westlichen Seitenwall etwas fester, so dass ich mich da mal hochgewagt habe, um eine andere Perspektive bieten zu können. Die "Türme" im Hintergrund gehören zur Kanalbrücke über die Weser (Wasserstraßenkreuz)

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[Sascha18 0]

Hey Man,

ich muss Sagen sehr gut gemacht aber warum hast du den nicht den Antransport und die Montage des 680 HD fotografirt. Das währe doch auch super gewesen. Schließlich war es für die firma Titschkuss eine riesen Herausforderung die Rampe herunter zu kommen und für uns voBauhof eine morts arbeit diesen Seilbagger auf so engen raum zu montieren. Dies soll aber keine Kritik sein, also nochmals super gemacht.

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Danke, freut mich Als Kritik würde ich es verstehen, wenn das mein Job wäre So sehe ich es als berechtigte Frage

Die ersten Bilder habe ich dort am 17.Juli 2007 gemacht, als ich eigentlich auf dem Weg zur Schachtschleuse war, um ein paar "normale" Fotos zu machen. Da hatten die Arbeiten bereits begonnen. Gerne hätte ich wenigstens den Abtransport, bzw. die Umsetzung des 680 HD in den Betriebshafen fotografiert, doch auch das habe ich nicht mitbekommen. Auch wenn ich bemüht bin, bei dem was ich anfange am Ball zu bleiben, lässt sich das Hobby leider nicht immer mit dem Beruf vereinbaren. Daher kann ich die Fortschritte auch oft nur am Wochenende oder nach Feierabend dokumentieren. Sorry

Als kleine Entschädigung hätte ich hier aber noch eine Aufnahme vom 24.11.07, kurz vor dem Abtransport.

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Stand der Arbeiten am 21.12.2007

Die Schienen wurden wieder eingebaut.

Von der Firma Moß sind nur noch der kleine Volvo Radlader L30B Pro und der Komatsu PC 340 NLC vor Ort.