Die Geschichte von Poclain?

[Gast LPK2232]

Ich hab mir mal die Mühe gemacht und alles per Wörterbuch für euch Übersetzt


EPOCHE 1927-1939 Georges Bataille C ist in Plessis-Belleville, dass Georges Bataille am 24. April 1897 zur Welt kommt. Dieses Dorf von Oise, das in 50 Kilometer im Norden von Paris und in der Kreuzung zwischen dem Weg von Soissons und derjenige gelegen ist, der aus Meaux zu Senlis führt, rechnet damals 360 Einwohner. Da die Mehrheit unter ihnen, Georges Bataille Sohn und Enkel von Landwirten ist. Seine Familie betreibt seit 1810 einen der wichtigen Bauernhöfe der Region, einen 250 Hektar Bereich, der zu Cambacérès gehört und für die Hauptsache Rübe gewidmet habt. St¨ark logisch nach einer Kindheit, wo sich seine Leidenschaft für die Mechanik erklärt, beginnt Georges Bataille Studien von Diplomlandwirt im landwirtschaftlichen Institut von Beauvais. Der Krieg unterbricht sie grob. Der einberufene Student findet sich in der Kavallerie, kennt den Abscheu vor den Kämpfen und den Schmutz der Gräben. Wenn er 1919 demobilisiert ist, hat er 22 Jahre und das Kriegsverdienstkreuz. Sein Vater ist gestorben, seine Schwester hat geheiratet. Sein Bruder, großer Verletzter, richtet sich einer festen Nachbarin ein und er selbst nimmt den Familienbetrieb wieder. Mit seinem ca. 30 Angestellte ist das ein kleines Unternehmen schon. Die Anfänge sind schwer. Um so mehr schwer als verlängert Georges Bataille noch seine Tage, indem er sich um die Brennerei kümmert. Wenn Industrieller unter dem Bauer durchkommt, wohnt die landwirtschaftliche Motorisierung die große Zwangsvorstellung dieses jungen Menschen lieber, der klein ist, im freien Verb und *eacutenergique. Der Familie Kämpft das, ist fast eine Tradition. Vor ihm hatte sein Großvater 1875 eine der ersten Betriebsgesellschaften des Dampfpflügens geschaffen. Fünfundvierzig Jahre später, trotz dieser Initiative, haben sich die Gewohnheiten kaum verändert: das Pferd, die Gabel und das bereifte Rad sind immer auch zahlreich. In Oise und mehr im Allgemeinen in den französischen Ländern bleiben die Traktoren und diejenigen selten, die leicht nicht immer existieren, funktionieren zu lassen. Und zwar aus gutem Grund., zum größten Teil, eben Monocylindres muss man jedes Jahr, Maschinen ¨oft mehr wiederaufbohren, die launenhaft sind als werden uns setzen. Besser kostet, guter Mechaniker und der Winter zu sein, nicht zu zögern, unter den Motor ein angezündetes Strohbund zu legen, um Diesel zu wärmen. Georges Bataille kennt diese unangenehmen Folgen aber er glaubt daran. Die Sachen dann fügen sich ineinander. Dadurch, dass er repariert und Mercedes-Benz des Bauernhofes reparieren zu lassen, tut sich Georges Bataille mit einem Mechaniker, Antoine Léger zusammen. Die Gesellschaft " Bataille et Léger " ist am 1. Mai 1927 und die in Lagny-Le-Sec installierte Werkstatt geschaffen. Entschädigung der Autos und Traktoren, Herstellung einiger Ausrüstungen landwirtschaftlicher Maschinen, eines Kraftstoffverkaufes, die Tätigkeiten dieses Vereins werden bis zum Tod von Antoine Léger 1929 dauern. Georges Bataille nimmt dann allein die Werkstatt wieder und installiert sie in Plessis-Belleville, in einem Gebäude dem Bauernhof gegenüber. Und am 12. Dezember 1930 nimmt die Gesellschaft eine andere Form an und wird ein persönliches Unternehmen unter dem Namen " Werkstätten von Poclain ". Seitenanfang Rückkehr vorige Seite

[Gast LPK2232]

1939 ist Poclain ein kleines Unternehmen von ca. 50 Personen. Als der Krieg erklärt war, ist ein Markt mit der Landesverteidigung verbracht, um Anhänger herzustellen, die Systeme der Wasserreinigung erhalten sollen. Anderer für die Gase befördernden Wagen. Ein Dritter besteht darin, auf Reifen die Stromaggregate des Flugplatzes von Plessis-Belleville zu legen. In der Parallele wird der Bau landwirtschaftlichen Materials fast normalerweise fortgesetzt. Im April gibt Georges Bataille den N° 1 des Zettels der Verbindung der Werkstätten von Poclain heraus, " Drei Räder ". Im Inhaltsverzeichnis, das Wort des Chefs, der Seite der Gewerkschaft, Neuheiten der Werkstätten und der Urlauber, des Allocations der Frauen die Mobilisierten und ein jungfräuliches weißes Notizbuch ganzen Ereignisses. In Frankreich, das Nach der deutschen Offensive eingenommen ist und dem Waffenstillstand vom 22. Juni findet sich das Unternehmen in der eingenommenen Zone. Georges Bataille wird gut Mühe haben, wieder anfahren zu lassen, dann, die Tätigkeit zu erhalten. Nicht dass die Bestellungen fehlen aber hat Eisen Mangel, die Arme haben Mangel. " Drei Räder " von Dezember und Januar 1943 sprich über 7 000 erwartete Kilo Eisen und über 1 500 Quittungen. Die Entschädigung mehrt sich, man werkelt. Jeder hergestellte Anhänger scheint der Letzte zu sein. Georges Bataille erleichtert, dass so viel zu machen das materielle Leben von denjenigen sein kann, die bleiben, organisiere für die Erforderten von STO die Rückkehr der Fonds in Frankreich vom Kredit Lyoner de Senlis, gelassen Kassen für den Versand der Pakete herstellen. Im März 1943 bleibt ca. 15 Arbeiter alles in allem übrig und die Produktion dreht sich in verlangsamtem Tempo. Die Rückkehr des Friedens Die ehemalige Fabrik Hyppolite Clair in Crépy En am August 1944, der Befreiung wird schließlich eine Wirklichkeit. Plessis-Belleville und " Werkstätten von Poclain " haben keine Zerstörung fast erlitten. Ab dem 7. September können die Reinigung des Unternehmens und die WiederInstandsetzung des Materials anfangen. Es gibt keine Elektrizität aber die Wartung und die Wagenbauer machen sich an die Arbeit. Für Georges Bataille soll jeder seinen Platz so schnell wie möglich wieder nehmen können. Es braucht trotzdem Zeit. Die Befreiung ist der Frieden nicht und der Krieg wird bis zur Kapitulation des Reiches, am 8. Mai 1945 fortgesetzt werden. In Frankreich, verbracht rappeln sich die Euforie des Sieges und die Abrechnungen, die Wirtschaftswirklichkeit hoch. Die Lebensmittelversorgung ist, als die seltenen Rohstoffe und ¨oft schwer für vorrangige Industrien verwendet waren. Trotz allem, in den " Werkstätten von Poclain ", ergänzt sich der Personalbestand schrittweise und die Produktion kommt wieder auf. 1946 ist die Sägemühle der Fabrik von Möbeln Hyppolite Clair in Crépy-En-Valois wiedergekauft. Nach und nach vermehren die Verkäufe, fangen auf dann überholen ihr Niveau der Vorkriegszeit. Diese aufsteigende Bewegung wird bis 1948 fortgesetzt werden. Zu diesem Zeitpunkt arbeiten mehr als 120 Personen im Unternehmen. Die Trümpfe der Werkstätten von Poclain Une schleppe ab, gründlich Beweggrund zu épandeur. Wenn der Krieg verbringen wurde, dachte Georges Bataille legitimerweise, mehr h¨art gemacht zu haben. Die Tätigkeit des Unternehmens erreicht ein gutes Niveau und von jetzt an zwei von ihren Sohnen, Jacques und Pierre arbeiten an seinen Seiten. Beide sind weniger als dreißig Jahre alt und sind Ingenieure l ' IDN. Mit ihnen wird Georges Bataille seinen Convictions von Industriellem anwenden können. Er ist überzeugt, dass sich viele Kleinlandwirte, selbst wenn die Landwirtschaft mehr erleidet, nur sie eine Modernisierung begleitet nur, unfähig befinden, zu finanzieren, die Mechanisierung ist auf Termin unvermeidbar. Und in diesem Bereich alles oder fast zu machender Rest: 135 000 Traktoren 1950 gegen 2 Millionen Pferde, ein Material ¨oft außer einem Alter, das sich seit dem Avantguerre nicht erneuert, überfällige Technik auf der Mehrheit der Länder gewesen halten. Angesichts dieser Sachlage ist die Tonleiter der Anhänger in drei Rädern, die die <Werkstätten von Poclain " anbieten, vollständig, fest, perfekt, an die Arbeiten des Bauernhofes angepasst. Die Kataloge stellen die Vielseitigkeit, die technischen Wahlen und die Qualität einer wichtigen industriellen Serienherstellung zur Schau. Kostenlose Kostenvoranschläge und Studien, sechs Monate für das belieferte Material, die Gesellschaft garantiert, ist, außerdem, sich in zwei modernen Produktionswebsites organisiert: Plessis-Belleville für die Waldgeräte, die mechanischen Gesamtheiten und im Allgemeinen ganzes leichtes Material, und eine Fabrik von Crépy-En-Valois, aus dem sind die Geschäfte im Eisenbahnnetz eingebunden direkt und die auf das schwere Material und die Reihe spezialisiert ist. Plessis ist von Albert Bulté und Crépy von éverard Jean geleitet. Roger Quartier, an der Spitze eines Handelsdienstes, der Agenten bei ganz Frankreich und in Afrika enthält, versichert die Zugänge des Unternehmens. Schwierigkeiten und Unsicherheiten Bernard und Marie-Liesse Bataille, die sich mit einem Spielzeug Wagen amüsieren, der ist trirouCe, droht schönes Gebäude, 1949 einzustürzen. Der Streik der Käufe, der von den Landwirten ausgelöst ist, leert die Auftragsbücher grob aus. Die unverkauften Anhänger stellen sich in unmittelbarer Nähe der Werkstätten in gerader Linie auf, Geld kehrt nicht mehr zurück und jeder Lohn ist etwas mehr, was schwer ist, sich auszukennen. Georges Bataille stimuliert dann die Entwicklungsabteilung, die Gérard Coolen belebt. Man muss etwas finden, um diese schlechte Vorlage zu überschreiten, zu warten, dass diese Krise beendet. Er glaubt an die Raupe viel und Anwendungen andere als diejenige der Kipploren sind sicherlich möglich. Studien sind, versuchte Prototypen realisiert. In derselben Optik sind die Sprühgeräte in Säure vervollkommnet, um die Unkräuter oder die Kartoffelkäfer, Épandeurs des Mistes, Waldmaterials zu behandeln. Entschädigung, Anpassungen, mehr ist kleine Bestellung gut, das kleinere Projekt zu nehmen, das wert ist, studiert zu werden. Des landwirtschaftlichen Materials aller Art ist hergestellt, Einheit von Einheit verkauft. Georges Bataille denkt eines Momentes an das Spielzeug: Anhänger in drei Räder gehend, geht er einen in der Miniatur einen Teil von seiner eigenen Tonleiter wieder nehmenden Katalog hinauf. Erfolg für seine Enkel. Der Handelsversuch, obwohl mit Robert Blondiau macht, ist ohne folgenden Tag. Die Entwicklungsabteilung begibt sich und das kontinuierliche Unternehmen wieder an die Arbeit, recht und schlecht ihre Produktion zu verkaufen. Jacques und Pierre Bataille überlegen ebenfalls. In der Dringlichkeit kommen sie im Abschluss, dass die landwirtschaftlichen Wagen und die große Mehrheit des Materials, die von den "Werkstätten" hergestellt sind, wirklich sehr einfach sind. Irgendeiner Wagenbauer kann sie realisieren. Was man braucht, ist sich zu Produkten in wichtigem technologischem hinzugefügtem Wert umzuwenden, das Unternehmen in einem Sektor auszurichten, der versprochen ist, sich stark zu entwickeln. Die landwirtschaftliche Förderung scheint auf diese Kriterien zu antworten. Noch muss man Anwendungen technisch finden, die realisierbar und kommerziell, gültig sind. Wartend, sind die " Werkstätten von Poclain " ihr Überleben nur einem Moratorium auf den Schulden mehr wichtig schuldig. Und von seinen Sohnen gepresst, soll Georges Bataille den Personalbestand zu 90 Personen bringen. Seitenanfang Rückkehr vorige Seite

[Gast LPK2232]

weiter bin ich leider noch nicht gekommen......

[Wolfman 0]

Hier mal noch zwei ältere Poclain aus den 80igern.

[McOtti 5]

Hallo

Hat einer von Euch Bilder von der Sonderserie des 90´ers welche bei der DR eingestzt waren . Genauer es war der EIBB der Elektrifizierungs und Ingeneur Bau Betrieb der DR.

Bei diesem 90´er war das Gegengewicht kürzer und bei der Kabine die obere Ecke abgeschrägt um Profilfrei zubleiben.
Eingesetzt wurden die Poclains vorwiegend zum Bohren der Löcher für die Masthülsen bei der Streckenelektrifizierung.

Gruß Uwe