KAMAZ

[MAZ Fahrer 1]

In die Serienfahrzege werden russische und tschechische Turbos eingebaut, in den 4911 Extreme- Holset. Hier der Link der ofizielen Seite:http://www.kamazmaster.ru/ Fotos gibt es da reichlich.
bearbeitet 23. Januar 2010 von MAZ Fahrer

[lutz1632 0]

danke dir, da werde ich mal eij bischen stoebern...

[MAZ Fahrer 1]

Habe grade eben da rausgelesen, das es 2000 in den Modelen 49252 Wandlerkupplungen gab, die aber viel Kühlleistung benötigten, und auch das Getriebe zu sehr thermisch belasteten.

[MAZ Fahrer 1]

Das aktuelle Modell 65117. Es ist aber ein komplett neues Fahrerhaus in der Mache, Sieht dem Scania änlich aus. Mal sehen, wie lange die für die Umstellung brauchen werden.

[lutz1632 0]

noch nie gesehen, ich sehe immer nur diese Typen...mal wieder ein 5511, der voll im Arbeitseinsatz ist... mal ne ganze "Bilderserie"...schön zu sehen, der V8 (ohne Turbo!) also die erste Serie mit 210Ps aus 11,85 Litern...Konzeption der Yamz-Werke aus Anfang der 70iger etwa, an dem Dieselfilter wurde wohl kürzlich erst entlüftet oder gewechselt... Doppelachs-Aggegat mit den formschönen Trilex-Felgen, luftgebremste Hinterachse, Mulde, die wohl schon ein paar Tonnen Baustoffe gesehen hat. Das Bild ist von Weihnanchten 09, der LKW wird also so etwa 20 Jahre alt sein, interessant es gibt wenig bis gar keine Rostprobleme, vielleicht weil auch nicht grad soo viel mit Salz gestreut wird...für den einen oder anderen Henschel Fan hier im Forum, ICH finde da gibt es ein bischen was ähnliches mit den letzten Frontlenkern F221 /F261, erst mal so grob von der Optik der Kabine her (es ist auch eine Kippkabine) und auch so von den Proportionen her, wobei ich die Abmessungen der Henschel nicht weiss. Beim 5511 sind diese zwischen den Hinterachsen, Mitte-Mitte 1320mm und zur Vorderachse 2840mm. Gibts da Ähnlichkeiten?

bearbeitet 31. Januar 2010 von lutz1632