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Scania R'13 Hakengerät mit Goldhofer Tieflader und Liebherr A 918 compact, Tibau AG Regensdorf

002ScaniaR138x4HakengertTiefladerBagger.thumb.JPG.0c77be625d1fd2c8c73de1b9eb382ab9.JPG

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Geschrieben
On 24.5.2024 at 20:55, leon98 schrieb:

Scania R'13 Hakengerät mit Goldhofer Tieflader und Liebherr A 918 compact, Tibau AG Regensdorf

002ScaniaR138x4HakengertTiefladerBagger.thumb.JPG.0c77be625d1fd2c8c73de1b9eb382ab9.JPG

...nur so als Hinweis -in der Hoffnung, hier liest der ein oder andere Fahrer solcher Züge mit- zur Ladungssicherung... warum senkt man das Stützschild nicht ab und stellt so einen zumindest gewissen Formschluß an der Kröpfung des Tiefladers her.
Das nächste ist die seitliche Sicherung... so wie die Ketten angebracht sind wirken diese nur in Fahrtrichtung, aber nicht seitlich. Warum zurrt man nicht diagonal?

Beim Königsberger Ladungssicherungskreis gab es dieses Jahr im März und im April "Bilder des Monats" zum Thema Baumaschinentransport... im März bei der Raupe genau das gleiche Problem mit den Zurrketten parallel zur Fahrtrichtung - siehe https://www.klsk.de/foto-des-monats/2024/maerz

Und beim Kettenbagger im  April... sogar ein Satteltieflader mit Schwanenhals wird ebenfalls das Schild nicht für den Formschluß genutzt, dabei wärs so einfach damit die 80% Sicherung in Fahrtrichttung (0,8) abzuhaken... man würde die Berechnung der Sicherungskräfte mit einem Schlag zu seinen Gunsten drehen - siehe https://www.klsk.de/foto-des-monats/2024/april

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