Fotostrecke: Mercedes-Benz Baufahrzeuge im BIC Wörth

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Mit drei Transporterbaureihen, drei Lastwagenbaureihen sowie künftig drei Unimog-Baureihen bietet DaimlerChrysler das breiteste Fahrzeugspektrum für das Bauhaupt- und -nebengewerbe an. Die Bandbreite bei den bereitgestellten Gewichtsklassen reicht dabei vom Mercedes-Benz Vito Eintonner mit weniger als 2,8 Tonnen Gesamtgewicht bis zum Vierachs-Actros Schwerlasttransporter SLT aus der 250-Tonnen-Klasse, der auch auf der bauma 2007 vorgestellt wird.

Im Mittelpunkt des Fahrzeugangebotes von DaimlerChrysler für den Bausektor steht das Lkw-Programm aus dem Werk Wörth. Hier werden die drei Fahrzeugbaureihen Mercedes-Benz Atego, Axor und Actros hergestellt. Abgerundet wird das Angebot von Mercedes-Benz Fahrzeugen für die Bau- und Energiewirtschaft durch die vielseitig einsetzbaren und zuverlässigen Unimog-Geräteträger, die ebenfalls im DaimlerChrysler Werk Wörth vom Band laufen.

Im Brancheninformationscentrum (BIC) besteht die Möglichkeit, das Angebot an Fahrzeugen, Fahrgestellen, Ausstattungen und Aufbauten zu vergleichen und zu testen.

Kundencenter und Brancheninformationscentrum (BIC) des DaimlerChrysler Werks in Wörth

Vorstellung verschiedener Aufbauvarianten durch Peter Keppel vom BIC in Wörth

Komplettes Kommunalprogramm in einer Reihe

(Fotos: Bauforum24)

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Im BIC wird auch der Unimog mit verschiedenen Anbaugeräten und Aufbauvarianten präsentiert:

(Fotos: Bauforum24)

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Auf dem Testgelände in Ötigheim stand die komplette Palette an Baufahrzeugen zum Test zur Verfügung. Hier fühlt sich insbesondere der Unimog heimisch der auf dem Testparcours zeigen kann was in ihm steckt. Neben dem hochgeländegängigen U 4000 (links) stand auch der Profi-Geräteträger U 500 (rechts) in Kommunalausführung zur Testfahrt bereit.

Der U 4000 ist für Einsätze in schwerstem Gelände prädestiniert. Er gilt für viele als der Inbegriff des Unimogs. Alle Typen der hochmobilen Unimog-Baureihe sind in den beiden Radstand-Varianten 3250 mm und 3850 mm lieferbar.

Gesamtgewichte von 7,5 bis 16 t, jeweils zwei Radstände und zwei Motorleistungen bilden die Plattform der Baureihe Unimog U 300, U 400 und U 500. Permanenter Allradantrieb, Portalachsen mit großer Bodenfreiheit und Schraubenfedern, Einzelbereifung, Differenzialsperren vorn, hinten und in der Mitte, Getriebe mit bis zu 24 Stufen und elektro-pneumatische Wendeschaltung sind für die Unimog-Geräteträger Fahrzeugfamilie zu haben.

(Fotos: Bauforum24)

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Der Actros wird als Baufahrzeug mit 18 bis zu 41 Tonnen technisch zulässigem Gesamtgewicht angeboten. Die Kipper, Allradkipper, Betonmischer, Sattelzugmaschinen und Sonderfahrgestelle gibt es als zwei-, drei- und vierachsige Fahrzeuge in neun Leistungsklassen von 235 kW (320 PS) bis 440 kW (598 PS).

Mit Einführung der Blue-Tec-4-Abgasreinigung kommt eine weitere Leistungsklasse hinzu. Zudem erhöhen sich einige Leistungs- und Drehmomentwerte. Die angebotenen Antriebsformeln reichen vom "4x2"-Zweiachser mit Hinterradantrieb bis zum "8x8/4", einem Vierachser mit Allradantrieb und zwei gelenkten Vorderachsen.

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Optisch und technisch eng an den Actros angelehnt, bildet der Axor als Spezialist für den nutzlastoptimierten Baustelleneinsatz mit hohem Straßenanteil das Bindeglied zwischen dem Atego und dem Actros.

Neben zwei- und dreiachsigen luftgefederten Sattelzugmaschinen (4x2 und 6x2) fahren schwere Solowagen als Zwei-, Drei- und Vierachser mit 18 bis 32 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht. Mit Hilfe des Baukastensystems ist damit eine in sich geschlossene Familie schwerer Lkw unterhalb des Actros mit starkem Fokus vor allem auf dem Bauverkehr entstanden.

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