Rigid Truck / Mining Truck - Unterschied?

[Baumafreddi 31]

Knicklenker werden in erster Linie auf Baustellen eingesetzt und da gibt es hinsichtlich der Größe der eingesetzten Maschinen nun mal Grenzen. Für einen 100-Tonnen-Knicklenker bräuchte man auch ein entsprechend großes Ladegerät und wenn man sich die großen Autobahnbaustellen hierzulande anschaut, wird man feststellen, daß die größten Ladegeräte i.d.R. nicht über 120 t hinausgehen.
Ein Vorteil von Knicklenkern ist in diesem Zusammenhang auch die geringere Breite.

Es ist ja auch so, daß die knickgelenkten Muldenkipper solche mit Starrahmen in den unteren Nutzlastklassen verdrängt haben, weil sich die verschiedenen Konzepte in den jeweiligen Klassen als zweckmäßig erwiesen haben.

Die zusätzliche Achse dient weniger dazu, mehr Nutzlast transportieren zu können, sondern sie sorgt für eine ausgewogenere Gewichtsverteilung und insbesondere für geringeren Bodendruck und höhere Geländegängikeit. Wenn man einen Knicklenker in den entsprechenden Dimensionen baut, kann er genauso viel wie ein Starrahmenkipper laden.

Vielleicht noch zur Ergänzung: Von Euclid gab es mal einen knickgelenkten Muldenkipper, von der Bauart allerdings eher mit dem Payhauler zu vergleichen. Dieser konnte bis zu 95 t laden.

Niels-Baumafreddi
bearbeitet 10. März 2007 von Baumafreddi

[Greenhorn 0]

Wie groß war dieses Gerät denn? Aber es ist doch so, dass bei vergleichbaren Dimensionen der Starrahmenkipper etwas mehr verträgt oder? Also wenn man jetzt Breit x Länge rechnet, schließlich sind die meisten Knicklenker zwar etwas schmäler, aber auch etwas länger.

Gruß
Greenhorn

[Baumafreddi 31]

Zu besagtem Euclid-Kipper (Typenbezeichnung R-X, später R-105) kann ich leider keine weiteren Angaben machen.

Ob Starrahmen-Kipper bei gleichen Ausmaßen mehr laden können, weiß ich leider nicht. Allerdings ist das Verhältnis von Nutzlast zu Leergewicht bei Knicklenkern etwas besser, da der Rahmen leichter ausgeführt werden kann und aufwendige Technik für Lenkung und Vorderradaufhängung fehlt.

Niels-Baumafreddi

[Greenhorn 0]

Ja aber wieso werden dann Knicklenker nicht so groß gebaut wie Starrahmenkipper? Besseres Nutzlastverhältns, bessere Geländeeigenschaften ... sind doch klare Vorteile!

[Baumafreddi 31]

So langsam aber sicher enden meine Kenntnisse. Ich denke allerdings, daß ein Starrahmenkipper bei großen Lasten dennoch die bessere Lösung darstellt und die Vorteile der Knicklenker mit zunehmender Größe abgeschwächt werden. Vielleicht spielen auch die im Laufe der Zeit gewachsenen Strukturen eine Rolle. Starrahmen-Muldenkipper haben sich aus anfänglich normalen LKW gebildet und wurden für robustere Einsätze ausgelegt, Knicklenker kamen eben erst viel später.

Niels-Baumafreddi