LIEBHERR 112 EC-H/ 132 EC-H/ 140 EC-H/ 154 EC-H Litronic

[Holger1974 34]

Dieses Exemplar eines 112 EC-H stand nun fast 3 Jahre hier im Ort, beim Bau mehrerer Mehrfamilienhäuser. Am vergangenen Mittwoch, 18.09.2024, wurde der Kran demontiert. Zum Betriebshof des ortsansässigen Bauunternehmers ist nicht weit, würde sagen ca. 1 km vom Standort des Krans entfernt. Wieviele Lkw-Transporte da wohl nötig sind, um den Kran abzubauen? die Höhe dürfte so ca. 30 m betragen haben, geschätzt.

[Aka 1.776]

Nur so als grobe Abschätzung... unser Kranmonteur hat da für jede Umsetzung für jeden Kran immer regelrechte Verladepläne mit Stückliste und Uhrzeiten geschrieben, wo genau drinstand wann welcher LKW wo sein muß und was der aufgeladen bekommt.

Er war wirklich ein Vollprofi auf seinem Gebiet... der hatte das alles für die bei uns vorhandenen Krantypen weitgehend im Kopf und hat das wie ein "Demontage-Montage-Ballet mit LKWs und Mobilkranen" richtig durchgeplant... wobei natürlich noch die speziellen Konfigurationen der einzelnen Krane hinzukam - dafür hatte er sog. Krankarten angelegt, wo neben den Prüfungen, Wartungsvermerken, Ausführung oder noch auszuführende TI's, usw. , die jeweilige Turmstückelung, evtl. verkürzter Aufbau, Ballastmenge & Stückelung bei jeder Montage vermerkt wurde.

Also nur mal ne Schätzung - das Kreuz / der Unterwagen und dazu 30m Turm... das dürften etwa 4 Sattelzüge sein. Der Gegenausleger ist ein weiterer Sattelzug. Die Drehbühne / Kabine mit der Turmspitze ist noch einer. Und beim Ausleger kommts drauf an wieviel Aufwand man ins Zusammenstapeln steckt... etwa 2 Sattelzüge, vielleicht auch nur einer, wenn man die kleinen Auslegerteile irgendwo zusammen mitm Kreuz transportiert.

Die Ballastplatten, etc. haben unsere Monteure immer unter die leichten aber sperrigen Turm- bzw. Auslegerteile verladen... so dass dafür keine extra Transporte nötig waren.

In der Kolli-Liste im Datenblatt ( https://apps-prtl.liebherr.com/api/files/112EC-H.pdf ) zum Kran sind die Maße & Gewichte angegeben... damit und mit etwas Erfahrung was man wie zusammenstapeln kann, kann man abschätzen, wieviele Sattelzüge (Ladefläche Länge = 13,60m / Breite = 2,50m / max. Höhe bei max. 4,0m Gesamthöhe etwa 2,50 bis knapp 3,0m (LowDeck LKW)) benötigt werden.
 

 

bearbeitet 21. September von Aka

[Holger1974 34]

@Aka Danke erstmal. Heißt aber auch, dass für das Entladen am Betriebshof ein weiterer Autokran notwendig ist, oder genügt da ein weiterer Obendreher, wie schwer sind die Gittermastteile denn so? Einen Obendreher hat die Baufirma als Hofkran, einen 90 EC (müsste ich nochmals schauen), auf einem HC-Turm.

[Aka 1.776]

vor 45 Minuten, Holger1974 schrieb:

@Aka Danke erstmal. Heißt aber auch, dass für das Entladen am Betriebshof ein weiterer Autokran notwendig ist,...

...mich wundert, dass der Kran auf den Betriebshof gekommen ist, wir haben das bis auf vielleicht mal nen kleinen oder mittleren Untendreher, maximal noch nen 71 EC nie gemacht... einen 71 EC der ausgesondert wurde hatte ich mal ein paar Wochen im Lager, aber selbst das haben wir nur ausnahmesweise so gemacht und Krane die abgegeben wurden möglichst direkt von der Baustelle weg verkauft... bestenfalls hat die der Käufer dort direkt selbst abgebaut.
Die größeren Obendreher wurden alle ausnahmslos so disponiert / verplant, dass die beim Kauf direkt montiert wurden und danach von Baustelle zu Baustelle gegangen sind und das Lager möglichst nie gesehen haben.
Mit ungefähr 65 eigenen Kranen... davon etwa 35 Untendreher vom 20K bis zum 81K und 30 Obendrehern vom 71EC bis zum 200EC wäre das rein platzmäßig unmöglich gewesen Krane im Lager zwischenzulagern.

Auf den Hof / ins Lager hatten wir nur Einzelteile, die gerade auf der nächsten Baustelle nicht gebraucht wurden z.B. Ballast, einzelne Turm- / Auslegerteile oder mal ein Kreuz, wenn der Kran auf Fundamentankern aufgebaut wurde.

Um aufs Abladen zurück zu kommen... so ein 12m langes 256HC Turmteil hat etwa 5,6Tonnen - das hat damals unser Lagerplatzkran LH 71 EC gerade so gepackt bzw. hatten wir auch noch nen Linde H60 Gabelstapler.
Und wenn mal z.B. mal ne Drehbühne vom 71EC mit 9 Tonnen ab- oder aufzuladen war, dann da wurde ein (kleiner) Autokran geordert... wobei der Kranunternehmer für den einen Hub immer mit einem Kran angekommen ist, der gerade sowieso in der Nähe war... meist ein 80 oder 120Tonner, der dann als der bestellte kleinere Mobilkran abgerechnet wurde.

Lagerplatzkran LH 71EC

Blick von oben... das blaue ich z.B. ein 4,14m langes 180HC Turmteil (von der Geometrie baugleich mit dem 256 Turmsystem)... und etwa in Bildmitte das lange alleine liegende große Teil ist so ein 12m langes 256HC-Turmteil mit 5,6Tonnen...

und hier ein alter LH 71EC... der ausgesondert wurde und deshalb im Lager rumlag

bearbeitet 22. September von Aka