Bilder Büssing-LKW

[Reachstacker † 2016 0]

Wir hatten ja einen Büssinghändler im Kreis Tauberbischofsheim, in Königshofen.

Von diesen Allrad Typen gabs im Kreis nur ein paar, die sahen schon gut aus.
Aber wie die sich im Gelände bewährt haben weiss ich nicht, da ich keinen kannte der den Typ gefahren hat.

Eigentlich schade um Büssing aber 3 verschiedene Modellreihen bein den geringen Stückzahlen hat sie wohl überwelmt...

Gruss, Pete

[handreas 5]

Richtig...

das Unterflur-Prinzip war nicht schlecht, keine Frage. Aber es bei allen Baureihen durchziehen zu wollen, war ein schwerer Fehler. Hinzu kam, daß andere Hersteller die Rahmen spreizten und die Motoren immer tiefer einbauten - so verringerte sich der Vorteil des U-Motors immer mehr.

Außerdem wuchs der Anteil der Sattelzüge rapide, und da konnte Büssing mit dem Unterflurmotor keine Punkte mehr sammeln... eigentlich ein typischer Fall, wo die Werbestrategen gegenüber den Technikern die Oberhand hatten

Gruß

Andreas

[FUCHSBLUES 9]

August 2010 im Schwarzwald am Schluchsee... schöner Büssingkipper

[Gast ssc]

da läuft noch ein Burglöwe mit Ackermann Aufbau im häufigen Einsatz

http://www.transporte-schlotmann.de/index....=1&Itemid=2

Super Teil, durfte ich auch schon fahren. Ist noch für Umzüge im Einsatz und läuft, und läuft und läuft.

Gruss
Steffen

[handreas 5]

Moin!

Kipper mit Unterflurmotor hatten besonders bei Leerfahrt einen entscheidenden Vorteil - sie waren bedeutend weniger "kopflastig". Die Vorderräder waren weniger, die Antriebsräder hingegen stärker belastet als bei den Kippern mit Motor auf der Vorderachse.

Besonders die Kipper mit den schweren 11- und 12-Liter-Motoren litten unter dem hohen Motorgewicht. Die "kleinere Klasse" mit 6 - bis 7-Liter-Dieseln hatten hingegen auch wenig mit Kopflastigkeit zu kämpfen - wie ich hörte, sollen nach dem Krieg die FORD-Kipper mit besonders leichten Benzinmotoren der Konkurrenz leer immer davongefahren sein (unter Last holten die anderen dann wieder auf)


Andreas