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Geschrieben

als nächstes mal ein paar Bilder meiner alten Firma, die sehr stark an der "Trasse" vertreten war und hauptsächlich beim Verdichterbau und für Rammarbeiten eingesetzt wurde, zuerst mal eine NOBAS UB 80 Ramme, dann der dazugehörige ZEMAG RDK 250-1, der der UB 80 Ramme die Betonpfähle "zureichte" und dann ein Bild von beiden, Winter 1987.

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Geschrieben

nun nochmal Transportmöglichkeiten an der Trasse, von den Wohnlagern bis in die nächsten Städte oder Flughäfen wurden die Jungs mit normalen ungarischen IKARUS Bussen gefahren, von den Wohnlagern zur Baustellen oder Camps entweder mit 4x4 W 50 Leutewagen UAZ Geländewagen oder bei schönemn Wetter auch mal hinten auf der Ladefläche eines W 50 Kippers (bei diesem Bild handelt es sich um einen Himmelfahrtsausflug).

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Geschrieben

neues Thema neues Glück, auch an Hebezeugen war das Angebot sehr groß, von allen Kranen aus RGW Produktion (ADK 70, ADK 80, ADK 125, sämtliche Modelle von ZEMAG, Modelle aus Polen sowie Krane aus russischer Produktion, eigenartig das keine Krane aus CSSR Produktion vorhanden waren eusa_think.gif ), vertraute man natürlich auch auf Produkte von Gottwald, Liebherr, Demag, Pinguely, die ja nun Produkte des "Klassenfeindes" whistling.gif waren.

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Geschrieben

Zum schluß noch ein paar Bilder aus den Anfangsjahren der Trasse:
Kraz Zugmaschine mit sechsachsigen SCHEURLE Tieflader und einer D-355 drauf
D-355 beim seitlichen Runterfahren viom Tieflader, im Hintergrund ein NOBAS UB 1214 mit Tieflöffel
Gottwald Kran beim Entladen einer nagelneuen D-355
top.gif Übrigens wen es interessiert morgen auf MDR um 20,45 Uhr kommt eine Reportage über die Trasse top.gif

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