FAUN Zugmaschinenbilder

[thor38 47]

Hier eine 1985er Baujahr FAUN mit einen NOBAS UB 1232 an einer Strassenbaustelle.

Man beachte die Baustellensicherung und die anderen Verkehrsschilder!!!

Bildquelle ist Gerd D. aus Thüringen

[Rocksound 10]

In Facebook gibt es eine neue Gruppe über FAUN Maschinen.
https://www.facebook.com/groups/852635558154079/

Wer Interesse hat, darf gerne beitreten und natürlich auch Bilder/Videos posten !

Gruß

[thor38 47]

Kurzstrecken Transporte (10 bis 30 km) in weniger verkehrsreichen Gebieten, wurden oft gleich quer vorgenommen. Dazu wurde eine Erdrampe aufgeschoben. Das sparte Schweiß & Zeit! Denn die Auffahrrampen hinten am Goldhofer Tieflader mussten mit einer Winde rauf und runter gekurbelt werden. Da hatte man etwas kleinlich zum Nachteil der Fahrer gespart, bei der Fahrzeug Beschaffung.

Wieder im westlichen Vorural "geknippst", Zeitraum von 1986 bis 1989 etwa.

Die Bildquelle ist der Schwerlast Fahrer Peter G. aus Thüringen.

bearbeitet 11. Juni 2015 von thor38

[thor38 47]

Wieder im westlichen Vorural "geknippst", im Zeitraum 1986 bis 1989 etwa.

Die Bildquelle ist Peter G. & Gerd D. aus Thüringen. Beide waren Stammfahrer gemeinsam auf einen der vier FAUN Schwerlastzüge HZ 40.45/45 der Firma Kraftverkehr Cottbus im Ural. Dazu war dann immer noch ein dritter Mann abgestellt, als Springer für die Heimat- Urlaubszeit.

bearbeitet 11. Juni 2015 von thor38

[thor38 47]

Der Maschinenführer ist fast immer in der quer verlasteten Planierraupe geblieben, damit er bei Gegenverkehr die Arbeitsausrüstung anheben kann. Verzurrt wurden die meisten Maschinen auf Kurzstrecke auch nicht, die Feststellbremse wurde getestet und sodann benutzt. Wenn sie richtig eingestellt war, konnte da eigentlich nicht viel passieren.

Da ja nicht nur ausschließlich Baugeräteführer sich hier tummeln, kurze Erläuterung zu "Feststellbremsen Test".

"Feststellbremsen Test": Im Stand wird die arretierbare Feststellbremse betätigt und der dritte Gang eingelegt. Sodann lässt der Geräteführer die angebremste Maschine gegen die betätigte Feststellbremse arbeiten. Bleibt die Maschine stehen und fährt sie nicht los, wird die Bremse für ausreichten Standfest gehalten um die Maschine während der Fahrt unverrückbar zu halten. Wie sich ja jeder leicht vorstellen kann, sind mit einen beladenden FAUN Schwerlastzug, von durchschnittlich 111 bis 125 t Gesamtgewicht voll beladen bei diesen Strassen- und Wegeverhältnissen keine Geschwindigkeitsrekorde aufstellbar! Insofern spielen die eventuell auftretenden Fliegkräfte nur eine untergeordnete Rolle.

Der Maschinenführer der kess seine Beine auf die Armaturen Konsole legt, bin übrigens ich selbst ;-)

Die Bildquelle ist der Schwerlast Fahrer Peter G. aus Thüringen.

bearbeitet 11. Juni 2015 von thor38