Restaurierung Raupe Bolgar TL-45

[murksburger 80]

... wenn man keine Ahnung hat, muss man halt alle Scheiben einzeln rauszupfen. Macht aber nichts, so kann man die auch besser abwaschen und prüfen. Normalerweise kann man das Bremsband auch ausbauen, ohne die Kupplung abzunehmen. Dazu muss man die beiden Bolzen rausnehmen, die durch die Augen an den Enden des Bremsbandes laufen. Diese sind normalerweise durch Gewindestifte gesichert. Aaaber: ein Vorgänger hat einen der Gewindestifte im Galopp verloren und daher den Bolzen durch Schweissung gesichert. Dann kriegt man den natürlich nicht einfach rausgeschoben. Na ja.. irgendwas ist ja immer...

bearbeitet 10. November 2023 von murksburger

[murksburger 80]

alle Bohrungen im Flansch der Glocke sind natürlich nachzuarbeiten. Entweder nur nachschneiden oder aufbohren und Helicoil einbringen. Je nach Zustand. Ein Riss im Flansch muss ignoriert werden, denn ich fang' nicht auch noch an, an der Stelle Hartzulöten oder zu Schweissen. Das könnt Ihr selber machen!

[murksburger 80]

ja - das ist kein Helicoil(TM)  sondern ein Wasweissdennichcoil - aber dafür muss das reichen. Hinterher haben wir da wenigstens saubere M16 Gewinde drin sitzen.

[murksburger 80]

Profis machen das besser. Eichhörnchen machen das schlechter. Also liegen wir da gut im Mittelfeld.

[murksburger 80]

die Lenkhebel haben unten so federbelastete Zylinder sitzen. Offenbar sorgen die dafür, dass man den Heben über einen Totpunkt bewegen kann, wo er dann bleibt. Eigentlich war das so schön schwergängig, dass wir das so lassen wollten, aber an sich sind die Dinger auch im Weg, außerdem sind die Gummibalgen nur noch Fransen - also ab damit. Das bietet auch wieder neue Möglichkeiten, etwas kaputt zu machen, was vorher noch heile war.