Weserhütte W4 Restaurierung Maschine und Motor

[Baggerferd 18]

Instandsetzung des Ersatz-Motors

Anlässlich der hist.Baustelle 2006, bot ein Besucher der IGHB einen wesentlich besser erhaltenen Deutz A 4 L 514 an.
Da ich mit einem LKW und Tieflader vor Ort war,nutzte ich diese Gelegenheit um nach
Germersheim zufahren und den Motor auf zuladen.
Der eigentliche Motor des W4 wird entweder als Ersatzteilträger oder Schnittmodell
Verwendung finden.

8.7.06

Ausbau aus dem vorhandenen Rahmen, abbauen der Kupplung,Schwungrad und Gehäuseglocke prov. Anbau an den Rahmen des W4 6 Stunden

bearbeitet 15. Mai 2007 von Stefan

[Baggerferd 18]

Anpassungsarbeiten am W 4 Rahmen

[Baggerferd 18]

22.7.06

Motor und Rahmen mit Stapler zum Schweißtisch gefahren,Rahmen in Waage gestellt,
Motor vom Rahmen gelöst und ebenfalls in Waage gestellt, hinteren Motorträger mit
Flacheisen unterfüttert,vorderen Motorträger rechts und links um jeweils 10 mm gekürtzt.
Dabei leistete ein Plasmabrenner sehr gute Dienste. Man kann an einem Anschlagwinkel
Vorbei ziehen und erhält Schnitte fast wie mit einem Skalpell.Anschließend Motorträger
anbauen mit Schweißpunkten fixieren wieder abbauen verschweißen und wieder anbauen.
Danach zum Waschplatz gefahren und Motor gründlich gereinigt. 6 Stunden

[Baggerferd 18]

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[Baggerferd 18]

29.7.06

Motoröl abgelassen,Luftführungshaube und sämtliche Luftleitbleche demontiert,
Tipp vor der Motorwäsche, lassen sich z.B. die Öffnungen der Ölrücklaufleitungen
mit alten Batteriekappen sehr gut verschließen.Nach der Motorwäsche Luftleitbleche
montiert,Einspritzdüsen ausgebaut sehen sehr gut aus.
Motor lässt sich allerdings nicht von Hand drehen, Ölwanne abgebaut, kein Schlamm
Oder sonstige Ablagerungen,Motor sieht innen aus wie neu.Die 1500 Stunden des Betriebs-
stundenzählers scheinen zu stimmen. Laut Gießzeichen am Block ist der Motor Bj.1963.
7.5 Stunden