Weserhütte W4 Restaurierung Maschine und Motor

[Baggerferd 18]

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[Baggerferd 18]

19.5.06
Einspritzpumpe, Reste der Ventilstangen Schutzrohre abgebaut anschließend Motorblock poliert, sämtliche Zapfen der Kurbelwelle ebenso die Pleul und Kurbelwellenlager gemessen, alles liegt noch über Werkgrenzmaß. 2,5 Stunden

[Baggerferd 18]

27.5.06
Antrieb für Einspritzpumpe u. Nockenwelle ausgebaut , Nockenwelle gezogen ,Motorblock
Schwungradgehäuse Kurbel- u. Nockenwelle gründlich gereinigt., anschließend Kurbel-
Nockenwelle und Ventilstößel poliert 6 Stunden

[Baggerferd 18]

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[Baggerferd 18]

24.6.06
Beim Versuch die Kolben, mit einer Hydraulikpresse , aus den Zylindern zu drücken habe
ich diesen Versuch bei 10 to. Druck abgebrochen.
Da sich der Kolben aus der gerissenen Laufbüchse relativ leicht heraus drücken ließ konnte
ich mir vorstellen wie die anderen Kolben und Zylinderbüchsen aussehen.
Ein honen der Zylinder kommt meiner Meinung nach nicht in Frage da man da Übermaß-
Kolben braucht. Bleibt nur die Möglichkeit neue Kolben und Büchsen ein zubauen oder noch besser einen gebrauchten Motor zu suchen ,da ja sämtliche Luftleitbleche einschließlich
der großen Luftführungshaube gebraucht werden.
Ich war mit Stefan einig das wir einen zweiten Motor suchen.,übrigens muß es sich laut den
Gießzeichen am Motorblock um den Orginalmotor des W 4 von 1955 handeln