Weserhütte W4 Restaurierung Maschine und Motor

[Baggerferd 18]

Hallo zusammen,

inzwischen sind die Lamellen mit neuen Belägen mittels Nietmaschine auf genietet.
Was im ersten Moment nichts besonderes ist hat doch einige Zeit in Anspruch genommen.

Zuerst mussten die Beläge auf der Belagplatte aufgezeichnet und anschließend mittels Stichsäge
her ausgesägt werden.

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Es wurden zwei Beläge mittels Klebeband fixiert auf der Lamelle wurden die Nietlöcher angerissen
Anschließend das ganze an der Bohrmaschine fixiert und mit einem extra dafür an geschliffenen
Bohrer, der mit 8mm bis zum zweiten Belag durchbohrte und gleichzeitig die Vertiefung für den
Nietkopf versenkte.Anschließend das Ganze umgekehrt einspannen und dort die Vertiefung für
den Nietkopf bohren.

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Die gesäuberte Lamellen vor dem nieten.


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Vom aufnieten habe keine Bilder da pro Lamelle rechts und links jeweils drei Beläge genietet wurden und ich alle Finger brauchte um die Nieten zu halten damit sie an Ort und Stelle blieben

Bis später.

[Fumakilla 1]

bin immer wieder aufs neue überrascht mit wieviel aufwand und leidenschaft hier restauriert wird .... weiter so ...

[Baggerferd 18]

Hallo zusammen,

der Grund warum es mit dem W4 nicht so richtig weiter geht liegt an diesem LKW.

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eigentlich wollte ich diesen Monat damit an einem Oldtimer-Treffen teilnehmen, techn. ist das
Fahrzeug Top aber äußerlich ist es doch zu gammelig. Im nächsten Jahr, nach einer Neulackierung
und H-Kennzeichen, sieht das ganze dann doch besser aus. Werde bei Gelegenheit über die Probefahrten berichten.

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[Baggerferd 18]

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doch zurück zum W4, inzwischen wurde die große Planscheibe und die Spannzangen hergerichtet

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[Baggerferd 18]

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Der Lamellenträger mit der Bremsscheibe konnte eingespannt werden.

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bearbeitet 20. September 2009 von Baggerferd