LIEBHERR EC-B (Flat-Top)

18. April 2010

Hier habe ich ein Link, sprich Datenblatt von einem der jüngsten Kinder bei Liebherr.

b370365d_cec6_45eb_acfc_12fab045bd71.pdf

bearbeitet 18. April 2010 von Beat

6. Mai 2010

Der neue 285 EC-B 12 Litronic, den Liebherr erstmals auf der Bauma 2010 der Öffentlichkeit präsentierte, rundet die Baureihe der Flat-Top-Krane nach oben ab. Diese Baureihe hat sich seit ihrer Einführung 2005 aufgrund der Nutzenvorteile beim Transport und durch die vereinfachte Montage mittels ?Connect & Work" laut Liebherr erfolgreich im Markt etabliert. Sie umfasst nun vierzehn abgestufte Modelle im Lastmomentbereich zwischen 50 und 285 mt.

Was bei Liebherr Flat-Top Krane genannt wird ist bei anderen Herstellern als Topless Kran (Potain MCT, MDT city), spitzenloser Obendreher (Wilbert WT 150 bis WT 420 e.tronic) oder bei Wolffkran unter den Typen 4517/5020/6015/6023 bekannt.

Der neue Liebherr 285 EC-B 12

Der 285 EC-B 12 Litronic ist wie alle Krane der EC-B-Baureihe nach einem modularen Konzept konstruiert. Damit wird die Kompatibilität der Turmsysteme innerhalb der Baureihe gewährleistet.

Zentrale Einheit des neuen Krans ist wie bei allen Flat-Top-Modellen der Kompaktkopf. Diese komplett vormontierte Einheit beinhaltet die verschiebbare Kabine, den Schaltschrank, den Klappbock, die Drehwerke, den Kugeldrehkranz mit Kugeldrehkranz-Auflage sowie die Stromabnehmer. Alle elektrischen Anschlüsse sind laut Hersteller durch wenige Steckverbindungen schnell hergestellt.

Der neue 285 EC-B 12 bietet Ausladungen bis zu 75 m. Die Auslegerlänge lässt sich je nach Bedarf in 5 m-Schritten von 24,4 m bis 75 m konfigurieren. Im Vergleich zum nächst kleineren Modell 250

EC-B 12 Litronic liegt die maximale Traglast an der Spitze bei 70 m-Ausladung um 900 kg höher und beträgt 3.150 kg.

Der 285 EC-B 12 Litronic wurde für die Verladung in Standard-Containern konzipiert. Um auch auf LKW eine optimalen Transport zu gewährleisten, ist der Gegenausleger im Huckepack-System konstruiert.

Der Kompaktkopf kann stehend im LKW transportiert werden. Das komplette, für maximale Ausladung konfigurierte Kranoberteil des 285 EC-B 12 Litronic ist mit fünf LKW transportierbar.

Einfache Montage mit ?Connect & Work'

Als Standard bietet Liebherr bei der EC-B-Baureihe die einfache und schnelle Montage mit dem ?Connect & Work'-System an. Die Vormontage des beim 285 EC-B 12 Litronic neu gestalteten Gegenauslegers könne in wenigen Schritten am Boden erfolgen. Montageerleichterungen bieten auch die bereits punktgenau in Montageposition angebrachten Abspannungen oder die Anschlaglaschen für den Hub mit dem Autokran.

Die Verbindungen zum Ausleger und zum Gegenausleger sind zur Montage mit Langlöchern versehen. Schnellverschlüsse bzw. Zentrierbolzen erleichtern zudem das Anbolzen von Ausleger und Gegenausleger. Zusätzliche Montagepodeste auf Arbeitshöhe unterstützen das Anbolzen des Gegenauslegeranlenkstücks.

Für die Ausleger-Schnellverbindung der EC-B-Krane stehe das von Liebherr entwickelte und als Gebrauchsmuster geschützte System ?LiConnect' zur Verfügung. Die Ausleger seien dicht geschweißt und werden mit dem Schnellverbindungssystem sicher verbunden. Je ein Zentrier- und Sicherungsbolzen übertrage die Kraft in den Untergurten über eine formschlüssige Fläche.

Ohne den kompletten Kompaktkopf umzuhängen genüge ein Hub für das Aufsetzen dieser zentralen Einheit auf den Turm. Der Klappbock und die Gegenausleger-Abspannungen fahren gleichzeitig in die betriebsfertige Montageposition. Für den Einsatz auf der Baustelle wird die Kabine lediglich nach vorne verschoben. Sobald der Kompaktkopf auf dem Turm montiert und elektrisch angeschlossen ist, könne er bereits in die optimale Montageposition geschwenkt werden.

Für die Montage in schwierigem Gelände oder für kleinere Fahrzeugkrane lasse sich der standardmäßig ab Werk vormontierte Kompaktkopf auch in kleinere Einheiten teilen.

Antriebe aus eigener Fertigung

Alle Antriebe des 285 EC-B 12 Litronic sind Liebherr Eigenentwicklungen und werden am Standort Bieberach auch gefertigt. Für Hubwerk, Drehwerk und Katzfahrwerk werden ausschließlich Frequenzumrichter-Antriebe verwendet, die mit den bewährten Elektromotoren und der Steuerungstechnologie aus eigener Fertigung bestückt sind.

Die FU-Hubwerke verfügen über eine integrierte automatische Lasterfassung und bieten weit gefasste Leistungs- und Geschwindigkeitsbereiche. Mit dem Feinpositioniermodus MICROMOVE sei das Halten der Last mit Drehzahl 0 ohne Einfall der Haltebremse möglich. Dies unterstütze ein extrem feinfühliges Heben und Senken. Besondere Sicherheit entstehe dadurch, dass das Motor-Management erst abgeschaltet wird, nachdem die Bremse die Last vollständig übernommen hat.

Wahlweise stehen drei stufenlos geregelte FU-Hubwerke von 45 kW, 65 kW und 110 kW zur Verfügung.
Das FU-Drehwerk biete als Komfortmerkmale das stoß- und ruckfreie Drehen des Kranes mit Mikrogeschwindigkeiten sowie die Ansteuerung der Antriebe, mit der die Kranschwingungen und Lastpendeln
auf ein Minimum reduziert würden. Wind- und Lasteinflüsse würden elektronisch registriert und durch automatische Ausgleichbewegungen des Auslegers kompensiert.

Komplettiert werde das Antriebskonzept des 285 EC-B 12 Litronic durch das bewährte Liebherr-FU-Katzfahrwerk, das für feinfühlige Bewegungen und eine hohe Geschwindigkeit der Laufkatze sorge.

Mehr News aus der Baumaschinenbranche...

Herstellerlink: www.liebherr.com

(Fotos: Liebherr)

10. Mai 2010

Hallo,

Die prospekte hab ich auch noch.
Aber ich mein das "kranenbouw" aus niederlande
auch ein tdk auf raupen aufgesteld habt, aber
der nachsten tag war die ganse kran umgesturtz...

(sorry fur mein slechte deutsch).

Vieleicht weis Maarten mehr!

Und @ Maarten: Waneer gaan we weer eens naar
de Liebherr fabriek, met als afloop gratis bier
in het hotel met Geert!
Doe hem de groeten!
Doet je Easy-lift (schaal 1:87) het nog?!?!

Grussen,

Mark Piekart.

Hallo allen,

Stimmt Kranenbouw hat auch einige 185HC auf raupen gesetz, aber ist nicht weiter entwickeld.
Liebherr hat die raupenunterwagens in jahre 70 und 80 unten der 80 und 120HC krane in Saudi Arabie.

@mark:
Het bezoek bij Liebherr Biberach was mooi inderdaad.
Zou nog wel eens terug willen inderdaad, en gratis bier is nooi mis.
Ik zal Geert de groeten doen, ow en m'n easy-lift doet het nog steeds!!