Kransymbole für auf/ab, drehen und ?

[GaLaPflaster 220]

Dem muss ich widersprechen. Ich weiß aktuell zwei Liebherr K Krane in meiner näheren Umgebung auf Gleis, darunter ein 81 K

bearbeitet vor 19 Stunden von GaLaPflaster

[Aka 1.811]

...tja, ist halt auch aufwändig die Schienen zu verlegen... heutzutage nimmt man einfach den Kran ein paar Nummern größer. Der Liebherr 125 K mit seinen 55m max. Ausladung hat da schon andere Möglichkeiten und ggf. kommt eben ein Obendreher mit 60... 65m...

Bei meinem ehem. Arbeitgeber hatten wir im Lager noch einen Peiner SMK 108 auf Schienenfahrwerk stehen... der ein paar Meter vor und zurück fahren konnte.

 

Und von den um die 10 Liebherr 71EC Obendrehern hatten wir ein paar mit Schienenfahrwerk... aber die wurden alle nur auf 6m-Schienenstücken quasi stationär aufgebaut - die Antriebe der Fahrwerke waren alle defekt.
Einmal bei einer Baustelle wo nacheinander mehrere Wohnblocks abgebrochen und durch Neubauten ersetzt werden sollten gabs die Überlegung da einen 71EC auf Schienenfahrwerk hinzustellen, dass der bei Bedarf einfach zum nächsten Abschnitt hätte weiterfahren können. Quasi mit 2x 6m Schienen, dass man den Kran immer um 6m versetzen hätte können, danach die Schienen umgesetzt hätte und wieder 6m... usw.... nur halt nicht aus eigener Kraft sondern den Kran mit Kettenzügen, etc. gezogen.

Hier einer der 71 EC mit Unterwagen und Schienen, abgebaut, ausgemustert...

Der zerlegte Unterwagen...


...und der 2. Lagerplatzkran, ein LH 71EC war so ein mit Schienenfahrwerk auf 6m Schienen stationär aufgebauter Kran.

...und von oben, da sieht man den Grundballast mit 6x 5to. (+ 2x 5to. Überballastierung... Klötze die wir über hatten) und die Schienen, wo er draufsteht.

 

@GaLaPflaster ...klar geben tuts alles, die Kranhersteller liefern dir was du haben willst / brauchst... v.a. Liebherr macht da vieles möglich.
Den Liebherr 42K.1 hab ich vor einigen Monaten bei einem Brückenneubau montiert auf nem Raupenfahrwerk gesehen... der konnte sogar voll aufgebaut verfahren werden...

Siehe z.B. https://www.trucks-cranes.nl/hijskranen/liebherr/krn/42/lba42kr1_02.jpg

bearbeitet vor 19 Stunden von Aka

[OTTO KAISER 33]

ich finde es gut das Krane kaum auf Gleis raus gehen, die Vorbereitungen sind immer immens, Unterwagen umbauen, das ganze Gleiszubehör aufarbeiten, Gleise raus suchen, ne alles nervig. das geilste ist Fundamentanker.

[Aka 1.811]

...und v.a. in der heutigen Zeit mit zahlreichen Leuten die scheinbar nicht von 12Uhr bis Mittag denken können... da ist so eine Kranbahn ein erhebliches Unfallrisiko. Wo man das bei einem fest installierten Kran noch einigermaßen mit Absicherungsmaßnahmen in den Griff bekommt, ist so eine Baustelle ja eher Wild-West... wo so mancher ohne Hirn & Verstand macht was er will.

Ists ja schon schwer genug den Schwenkbereich von einem Untendreher frei von -übermäßig großen Materialansammlungen... geschweige denn vollkommen frei davon zu halten- da kannste absperren was du willst, binnen weniger Tage kannste froh sein, wenn der Kranführer noch -ohne die sich Knochen zu brechen- bis zum Schwenkwerk durchkommt um die Schwenkbremse rein oder raus (windfrei) zu machen.

Mehrfach hab ichs inzwischen auch schon erlebt, dass z.B. die Bauherrenschaft mit Kind & Kegel mal eben über die Absperrung hinweggestiegen auf den Kranfüßen sitzend das Feierabendgetränk / -bierchen genießt... Kran windfrei, ergo lebensgefährlich der Spaß... da gucken se dich dann mit großen Augen an, wenn du se fragst ob sie lebensmüde sind und du sie da wechscheuchst.