Radlader weiße BoWex Kupplung ständig defekt ??

[MAXI100 137]

Moin Leute

Ein befreundeter Landwirt ist am durchdrehen, bei seinem Weidemann Radlader geht ständig die weiße BoWex Kupplungsscheibe zwischen Motor und Hydraulikpumpe defekt. Der hat den Lader schon einige Jahre , plötzlich ging nichts mehr Kupplung hin , kein Problem war schon alt , allso 1x neu.

Die Verzahnung vom Mitnehmer schaut top aus.

Die neue Kupplung lief genau 2 Wochen, wieder im Eimer , Kupplung und Mitnehmer neu.

Lief 2 Wochen, wieder im Eimer.

Allso 3x die Scheibe defekt. Werkstätten , Händler und Hersteller ratlos.

Habt ihr mal so einen Fall erlebt ?

https://www.ktr.com/de/de/produkte/bowex-drehsteife-flanschkupplungen/bowex-fle-pa/

bearbeitet 28. August von MAXI100

[Bayern-Racing 13]

Servus hatten sowas ähnliches mal... möglicherweise sind es Ausrichtungsproblem:

Eine häufige Ursache für Kupplungsschäden ist eine Fehlausrichtung zwischen Motor und Hydraulikpumpe. Selbst geringe Abweichungen können zu übermäßiger Belastung und schnellem Verschleiß führen.

Prüft, ob die Wellen von Motor und Pumpe korrekt ausgerichtet sind. Eine Fehljustierung führt zu einer ungleichmäßigen Belastung der Kupplung.

Oder Vibrationen:

Ungewöhnliche Vibrationen oder ein unrunder Lauf des Motors oder der Pumpe können ebenfalls zu vorzeitigem Verschleiß der Kupplung führen.

Überprüft, ob es irgendwelche Anzeichen von Unwuchten oder losen Teilen gibt, die Vibrationen verursachen könnten.

oder Überlastung oder Schocks:

Wenn die Hydraulikpumpe plötzlich auf zu hohe Belastungen trifft oder Schocks ausgesetzt wird, kann dies zu einem vorzeitigen Versagen der Kupplung führen.

Überprüft, ob die Pumpe vielleicht durch den Einsatz (z.B. beim Anfahren schwerer Lasten) überlastet wird.

Fehlerhafte Montage:

Die Kupplung könnte eventuell nicht korrekt montiert worden sein. Auch wenn die Verzahnung gut aussieht, könnte eine unsachgemäße Montage der Kupplungsscheibe oder des Mitnehmers zu Problemen führen.

Qualitätsprobleme bei den Ersatzteilen:

Es besteht die Möglichkeit, dass die neuen Kupplungsscheiben fehlerhaft oder von minderer Qualität sind. Vielleicht sind sie nicht den gleichen Belastungen gewachsen wie das Originalteil.

Es wäre sinnvoll, sicherzustellen, dass die Ersatzteile von einem vertrauenswürdigen Anbieter stammen und den Spezifikationen des Herstellers entsprechen.

Hydrauliksystemdruck:

Ein zu hoher Druck im Hydrauliksystem könnte auch eine Rolle spielen. Wenn der Druckregler nicht korrekt eingestellt ist, könnte dies zu einer übermäßigen Belastung der Pumpe und damit der Kupplung führen.

Vorgehensweise:

Überprüft und dokumentiert die Ausrichtung der Wellen genau.

Analysiert die Betriebsbedingungen, um festzustellen, ob es bestimmte Situationen gibt, in denen die Kupplung besonders belastet wird.

Führt eine genaue Inspektion aller beteiligten Komponenten durch (Motor, Pumpe, Lager, Wellen).

Überlegt, ob es möglich wäre, die Kupplung durch eine robustere Version zu ersetzen, die für höhere Belastungen ausgelegt ist.

 

bearbeitet 29. August von Bayern-Racing

[SirDigger 2.216]

Ich würde auch mal die Motor&Pumpenlager genauer anschauen

[Aka 1.760]

vor 10 Stunden, Bayern-Racing schrieb:

...

Überlegt, ob es möglich wäre, die Kupplung durch eine robustere Version zu ersetzen, die für höhere Belastungen ausgelegt ist.

 

...die Frage dabei ist nur welches Bauteil das "nächst schwächere (womöglich noch teuerere) Glied in der Kette" ist und dann womöglich statt der Kupplung auseinanderfliegt.

[MAXI100 137]

@ Bayern-Racing, besonderer Dank für die ausführliche Antwort.

An Lagerschäden hatte ich auch gedacht. Es haben schon genügend Mechaniker und Meister drüber geschaut.

Mal schauen was jetzt raus kommt.