Gast Geschrieben 1. Februar 2015 Geschrieben 1. Februar 2015 Hallo Felix,jetzt bitte nochmal eins nach dem anderen. Was dreht sich und was steht bei Vollgas? Wenn die Fliehkraftkupplung in Ordnung ist, sollte sie es doch schaffen, die Riemenscheibe zu drehen. Gruß RonnyPS: die Durchwahl zur Weber Werkstatt ist die -170 ;-) Zitieren
dehrner92 0 Geschrieben 3. Februar 2015 Autor Geschrieben 3. Februar 2015 Hallo, Also der innere Teil der Fliehkraftkupplung ,also die Nabe inkl. Passfeder dreht sich, der äußere Teil, das Kupplungsgehäuse inkl. Riemenscheibe steht. Beläge, Federn und Lager wurden ausgetauscht. Danke! Zitieren
Gast Geschrieben 3. Februar 2015 Geschrieben 3. Februar 2015 Dann solltest du dein Augenmerk auf den Erreger richten. Ich kann leider anhand deiner Bezeichnung nicht herausfinden, was das für ein Gerät ist. Bei kleinen Platten laufen die Lager in Fett oder Öl. Ist genug Öl drin? Zitieren
dehrner92 0 Geschrieben 7. Februar 2015 Autor Geschrieben 7. Februar 2015 Habe gestern den Motor abgehoben, um an den Erreger zu gelangen. Erreger demontiert und geöffnet. Wie schon von "Baumaschinenflüsterer" erwartet - kein Tropfen Öl drin. Habe mal die Welle inkl. Lager ausgebaut, gereinigt, kontrolliert und alles wieder montiert (Lager waren zu meinem Erstaunen noch gut). Öl aufgefüllt bis zur Kontrollöffnung. Motor drauf und sie lief wie nie zuvor. Danke für die Hilfe!Gruß Felix Zitieren
Gast Geschrieben 8. Februar 2015 Geschrieben 8. Februar 2015 Hört sich gut an, aber was ich noch sagen wollte, dass bei Weber die Einfüllöffnung nicht gleichzeitig Ölstand bedeutet. Meistens gibt es eine vorgeschrieben Ölmenge. Füllt man bis Unterlippe Oberkante, ist meistens zu viel Öl drin und der Erreger tut sich schwer und kommt nicht auf seine eigentliche Leistung. Zitieren
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