LIEBHERR 185HC/ 201HC/ 180EC-H/ 200EC-H

[Gast Alwin]

Robert, es ging oder geht hier nicht um einem Systemgleichheit wg. Lagermöglichkeiten, sondern WARUM hier für den 256er Turm mit einem 140 EC.H drauf eine eigene Kletterschulung angeboten wird.

Beim 140iger kann man ja auf 2 Arten die Turmstücke einklettern. Zum einen über den Balkon der Klettereinrichtung mittels eingesteckter Rollen oder über die Traverse, die an der KUD- Auflage montiert werden kann..... Hierbei werden Tragtraversen für die Turmstücke verwendet, die die obersten Streben des Turmstückes erfassen (mittels verkehrtem U und durchgeschobenen Bolzen, gesichert durch Federstecker) und dann auf die Traverse gehängt werden und eingeschoben werden.

Warum Liebherr jetzt hier eine eigene Kletterschulung anbietet, erschliesst sich mir auch nicht ganz. Aber vielleicht haben wir hier einen Kundendiensttechniker, der an dieser Schulung teilnimmt????

[Gast stephan1964]

Robert, es ging oder geht hier nicht um einem Systemgleichheit wg. Lagermöglichkeiten, sondern WARUM hier für den 256er Turm mit einem 140 EC.H drauf eine eigene Kletterschulung angeboten wird.

Beim 140iger kann man ja auf 2 Arten die Turmstücke einklettern. Zum einen über den Balkon der Klettereinrichtung mittels eingesteckter Rollen oder über die Traverse, die an der KUD- Auflage montiert werden kann..... Hierbei werden Tragtraversen für die Turmstücke verwendet, die die obersten Streben des Turmstückes erfassen (mittels verkehrtem U und durchgeschobenen Bolzen, gesichert durch Federstecker) und dann auf die Traverse gehängt werden und eingeschoben werden.

Warum Liebherr jetzt hier eine eigene Kletterschulung anbietet, erschliesst sich mir auch nicht ganz. Aber vielleicht haben wir hier einen Kundendiensttechniker, der an dieser Schulung teilnimmt????

Danke Alwin, Du hast meine Frage richtig verstanden - daß Firmen wie Bilfinger usw sowas aus Gründen der Kompatibilität im Kranpark machen, ist ja in der Tat bekannt

Tja, dann hoffen wir doch mal, daß einer weiß, warum das auf einem Liebherr Dokument so aufgezeigt wird....

By the way: weiß jemand schon was neues hinsichtlich der Produktionseinstellung der EC-HM´s?

Könnte ja sein, daß man bereits eifrig am Konstruieren einer neuen, einheitlichen EC-H Serie für dei Bauma 2010 ist, die dann auch einheitliche Ausleger (180EC-H!) hat - und dann standardmäßig auf 256er Turm ?! naja, letzteres ist nicht wirklich ernst gemeint

[Gast Alwin]

185/256er Turm wird sicher nicht "standartmäßig" verbaut..... Denn damit benötigt man gleichzeitig einen 6x6 m Unterwagen. Den bekommt man aber in Innenstädten nicht immer aus platzgründen montiert. Daher eher den 4,6x4,6 m Unterwagen mit dem 140iger Turm.

[Gast stephan1964]

185/256er Turm wird sicher nicht "standartmäßig" verbaut..... Denn damit benötigt man gleichzeitig einen 6x6 m Unterwagen. Den bekommt man aber in Innenstädten nicht immer aus platzgründen montiert. Daher eher den 4,6x4,6 m Unterwagen mit dem 140iger Turm.

Hi Alwin- ja genau der Teil des Beitrags war ja nicht sooo ernst gemeint

Die Frage nach einer möglichen Überarbeitung der EC-H Serie nach dem Wegfall der EC-HM´s schon eher - wenn man die großen HC´s anschaut, haben die ja auch die Kabine seitlich angehängt und die Turmspitze direkt auf dem Drehkranz.... meinst Du, das könnte den EC-H´s zur Messe auch "blühen" ?

Wär zwar nicht schön, aber irgendwie dann doch auch wieder konsequent..... naja, nur eine Frage bzw vage Vermutung....

Hat dahingehend jemand was gehört, was Liebherr nun nach der Einstellung der EC-HM´s plant?

[mo2351 420]

Ich vermute es ist ein 180 EC-H?